当初如果不是叙利亚的经销商软磨硬泡，奇瑞不仅不会出口轿车，而且也不会发现这是座国内合资企业没有涉足的金矿。
在海外市场无意识地挖到了第一桶金后，奇瑞开拓海外市场的步伐逐步加快。2003年8月，奇瑞与伊朗进行第一个CKD合作项目，同年出口1200多辆，成为中国轿车出口量最大的轿车厂家。
2004年11月，奇瑞全面授权马来西亚Alado公司组装、销售和进口代理奇瑞牌轿车，并于12月与美国VisionaryVehicles(梦幻汽车公司)签约，计划2007年向美国批量出口奇瑞轿车。2004年奇瑞完成出口8000辆，2005年完成出口轿车18000余辆。
有所为有所不为
在开拓海外市场方面，奇瑞自身有比较清醒的认识，选择了有所为有所不为，所谓有所为就是先进军第三世界国家，有所不为是暂缓进军欧美市场。
2004年9月奇瑞的海外战略开始加速，奇瑞国际部升级为奇瑞国际公司。当年，奇瑞汽车出口量达到8000辆，许多海外经销商慕名来奇瑞进行销售谈判，奇瑞的国际业务进入了飞跃期。
目前，奇瑞国际公司将全球的业务分为五大块：亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区。在奇瑞国际公司的网站上，各大区的销售网络已经初步形成规模：中东有近15个经销商、东欧有近11个经销商、亚太地区有近6个经销商、非洲6个，起步不久的中南美洲经销商相对较少。
为了建立相应的风险控制和激励机制，奇瑞在每一个国家或地区仅设有一家经销商，而非总代理。像中美洲一些国家的经销商，他们都有相应的销售指标，如果没有达到，而奇瑞又发现了新的有实力的经销商，未达标的前任就会被取消资格。据了解，奇瑞对经销商的要求是，在当地销售汽车的同时，他们还负有收集当地市场信息和推广奇瑞品牌的任务。
眼下奇瑞QQ正替代日本的经济型家用轿车，在中东国家受到热烈的追捧。而与之相映成趣的是，奇瑞对欧美市场则采取暂不进入的措施，奇瑞的谨慎源于当年现代、丰田在进军国外市场时犯下的错误。
