7月初，UPS宣布将其国际转运中心落户上海浦东国际机场。还不到一周，UPS的老对手FedEx亚太货物转运中心落户广州新白云机场。早在去年下半年，DHL就已抢先在香港机场建立了货物转运中心。
对UPS中国的“机长”陈学淳来说，“天气”不是很好：对手FedEx正借助其强大的机队力量，“无所不包，全面发展”；DHL希望成为邮件通信、包裹快递、物流及财政服务领域中的领头羊，其37％的中国市场占有率仍令对手难以超越；TNT则要“在快递、货运、物流领域诞生一个新权威”，一方面倚重汽车物流市场，另一方面向企业物流市场进军，推出直复营销业务。
不过，陈学淳对此并不十分担心：“竞争的目的不是为了拼个你死我活，而是要在这个领域里的不同平台上寻求发展之道。就好像大家都在进行球赛，有人踢足球，有人打排球，有人打篮球，总有些不一样的，选择权在消费者手上。满足消费者需求的过程就是提升自己的过程，对我们来说，运输背后的思想与人情才是我们展现能力的平台。”
“运筹”，供应链管理的革命2003年3月，有着96年历史的UPS历史性地更换了标志，使用了40多年的传统图案被停用，用丝带捆扎的盾牌包裹图案换成了棕色而略带金属光泽的三维图案。该举措表明，这个全球快递巨人正在向着全球领先的供应链解决方案供应商进行战略升级，新图案设计寓意着信息流、物流、资金流的三流合一。
在UPS中国，陈学淳用更形象的语言解释了公司的新定位，“有人认为UPS是一家拥有互联网的交通公司，现在我把它倒过来———UPS是一家互联网公司，一家拥有世界上最大运输网络的互联网公司。”
