在父亲的影响下，幼年时的全春泽开始对中国历史和文化产生兴趣，一部《三国演义》读了7遍。
渐渐地，全春泽不仅是单纯读史，而是将史书中的战略布局实践到商战中。“每个时代都会有新的英雄诞生，一个国家一个公司也是这样，汽车行业也可以这样理解。”全春泽说话语调平缓，不紧不慢。以史为鉴，是他企业谋略的根基。
“汽车行业最近几年发展有些放缓，但我们不能只看今天。经济不好的时候，要习惯看长远。”这话似乎有点“逃避现实”的嫌疑，因此，有些人说他大智若愚。
全春泽常常喜欢说：中国的好日子在后面。“2004年，中国汽车产业增速有些放缓。但往远看，2008年奥运会，2010年世博会，都将为汽车工业带来很大的刺激。”
但是，对于目前的全春泽来说，汽车零部件市场上的三家分据之势仍不可回避。
博世(Bosch)、伟世通(Visteon)是德尔福在全球市场最直接竞争对手，在高速发展的中国市场更是狭路相逢。这似乎应了全春泽沉迷的三国时代。
决胜“三国”从“修身”开始
2005年6月，美国第二大零配件生产企业———伟世通公司在中国并购组建了三家新的合资企业，这家中国汽车零配件行业，大有后来者居上之势。
德国博世于2003年在中国的销售额（含出口）为13亿欧元，同比增长25％。博世公司亚太区总裁孔陆德，也曾公开表示，到2007年，在中国追加6亿美元的投资。
群雄逐鹿中原，也显示出了汽车零部件产业的巨大发展空间。
