鹰联确定票价的原则是“随行就市”，所以也就无所谓“廉价”与否。“廉价航空不能低于亏损线，因为赢利是公司的长远战略目标，其次在这一过程中才研究各种具体策略和手段。中国有中国市场的特点，首先是要有需求，市场有需求，企业就会发展。”
谋求资本扩张之路
“社会责任”、“公众服务意识”是李继宁话语中出现频率最多的词句。针对目前激烈的市场竞争，他认为，竞争在各个行业中都客观普遍存在，对此不能掉以轻心。但是作为一个航空企业，“更主要的是投资者的社会公众服务意识、责任感。安全航行、正点到达是第一位的，比什么都要紧，对此我们提到了企业社会责任感的高度来认识。”
首航前，李继宁的心情起伏颇大：首架飞机到位—预示鹰联正式成为航空企业；签定安全责任书—深感安全责任重大；第一张票售出—深感社会责任重大；首航—预示着新的挑战到来，企业将直接面向市场、公众、服务……总之，李继宁认为，尽管在初期，企业内外部还都需要与市场接轨和磨合，迅速适应市场竞争形势，但“希望企业安全健康发展，一直是我不变的宗旨。”
谈及今后五年鹰联的发展目标，李继宁谈到了他和企业的设想：机队规模逐步扩张—飞机以3到4架的速度逐年递增，与之相适应，飞行员与地面维修人员和能力也要扩大并提高；航线逐步扩大，条件成熟时将开辟国际航线等。而最终的目标是争取企业到一定规模时能够赢利上市，“上市地点根据当时资本市场选择确定，这也是国内外企业上市的惯例”。为此，鹰联目前也正在办理中外合资手续，启动与企业发展目标相适应的融资计划，“这个过程大约是3到5个月。”李继宁透露。
