围绕航空的全方位营销
机载电视并不是空港强视的惟一传播媒介，空港强视不放过消费者在机场的每一个无聊时间。旅客在机场大厅可以通过墙上的LED大屏幕收看电视节目。登机口前有专门摆放的电视柜。旅客在提取行李处平均等待的时间为10分钟，空港强视当然也不会放过这个相对封闭的难得环境。目前，空港强视在北京首都机场的行李提取处安装了360度全角度收看、液晶显示、音画结合动态播出的大屏幕电视效果灯箱广告，这是旅客达到后面对的第一个动态媒体，关注度极高。
据空港传媒副总裁历键透露，包括中国电信、中国联通、中国移动、中国网通、海尔集团、三星集团、海信集团、一汽奥迪、中国普天、伊利集团等企业，都已经把空港媒体作为企业和品牌宣传的重要手段。
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机场巴士联播网
除了商业楼宇网络、高尔夫联播网，从今年4月份开始，分众传媒又搭建一个利用人们的无聊时间开展营销的平台——机场巴士联播网。目前，这个网络已经覆盖了北京、上海、广州三地的四大机场。
现在有一个趋势：新建的机场离城市中心越来越远。根据分众传媒提供的数据，目前上海、北京、广州的四大机场，乘坐机场巴士的人群占到整个航空乘客的41%.在机场巴士里的消费者，不得不忍受更长的无聊时间。目前的机场巴士，车型都比较新，绝大多数为豪华空调大巴。这些车辆在行驶途中，通常都是全封闭的，甚至有时候连窗帘都拉上。车内也有很好的视听环境，比如是全座位型的，每个座位旁边都有喇叭，声音效果可以很清晰。这时候出现的三维广告，不仅面对的是一群具有共同特征、消费能力较强、正处在比广告更无聊时段内的消费者，而且因为声像并茂，带有很大的强制性。
江南春介绍，虽然机场巴士带有明显的广告接受强制性，但他们还是努力提供一个轻松的环境。他们在内容设置上，是体育、娱乐、幽默等轻松的节目加广告，它们的比例是2∶1，并不希望因为有过多的广告而降低消费者接受信息的效果。这个平台另外一个特点是性价比很高，广告主花在一个城市1～2周的有效电视覆盖费用，已经足够在三大机场的巴士线一年的广告费用投入。
