应该说，中国经济持续了近20年的高速增长，掩盖了中国企业管理与经营水准事实上的整体低下，以及在这背后所深藏的职业经理人在中国生存、成长所面临的诸多问题。这些深层问题如得不到根本解决，就极有可能毁掉这一代职业经理人成长的基础，使我国企业在不远的将来，在国际竞争中面临整体竞争力与话语权的全面丧失。
寻求市场准入
民企在中国的角色越来越重要，影响力也越来越深。2003年是民营企业发力狂奔的一年，由于市场对钢铁、有色金属、机械、建材、化工行业的产品需求大增，民营企业凝聚了惊人的成长爆发力，百强民企的合计净资产收益率高达12.54%。
出于追逐财富的本性，民营资本渗透到钢铁、金融、汽车等一切可能的领域。吉利、比亚迪、奥克斯、长城、中誉等掀起民企“造车运动”；从饲料业起家的刘永行在山东、包头、河南三门峡投资氧化铝项目；河北唐山、浙江宁波、江苏常州等地也形成了民营钢铁业产业族群；在全国各地，民企纷纷参股城市商业银行。
民营企业在汽车业上突破有着典型意义。
随着加入世贸组织过渡期的结束，中国的民族汽车工业将面临世界范围内日益激烈的竞争。三年前，当中国加入世贸组织后，中国的民营造车企业迎来了发展的黄金期，以吉利集团为例，其产销量年平均增幅达117%，占有国内经济型轿车五分之一的市场份额，被评为“中国汽车50年发展速度最快、成长性最好的企业”，进入了中国轿车制造行业“3+6”的主流格局。
但浙江吉利集团董事长李书福不失清醒地说，中国加入WTO是“和世界订的合同”。虽然目前吉利的发展比较稳固，车市开始由井喷状态转入正常的发展脉络，但是，真正的考验将在2006年。失去了相关政策的支持和保护，在WTO游戏规则下的浙江民营企业将拿什么与跨国企业分庭抗礼？今后，在国际厂家强大势力的挤压之下，吉利和其他民营汽车制造企业一样，面临的困难也许才刚刚开始。
