从打车软件用户来看，主要集中在北京，上海，广州，深圳等一线城市。其中，嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市，快的打车主要集中在杭州，上海等南方城市。
根据易观国际分析报告数据，2013年4月份，Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示，在打车类应用细分领域，从累计下载量数据看，总体下载量超过百万。
嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。嘀嘀打车客户端的下载总量达43万，摇摇招车下载量为24.6万。
部分公司月投入百万推广
有的公司选择“砸钱”试图突围。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。
创业至今，打车软件行业急剧扩张的同时却也伴随着“烧钱”二字。
“融资不容易。”提到这件事，被问烦了的程维回答得很简短。“电话叫车都没有发展起来，怎么发展智能叫车？很长、很模糊的路要走，没有办法跟投资人解释。”
今年三、四月份，外界有风声说嘀嘀打车获得了来自腾讯的千万级美元融资。尽管这一信息至今未得到官方承认，但在此期间，确实有来自百度等公司的外部人才涌入嘀嘀打车，包括多位此后核心产品开发者。
除了嘀嘀打车，其他几家大的打车平台也先后传出得到资金“输血”的好消息。摇摇招车获得红杉数百万美元投资，快的打车获得了阿里巴巴数百万资金，易到用车累计获得2500万美元的融资……
包括三巨头（腾讯、百度、阿里）在内，互联网业界也在合作层面表达出了“善意”。支付宝、去哪儿网、百度地图、高德地图、携程、汉庭等企业纷纷伸出橄榄枝针对打车软件接入各种服务尝试。
一位业内人士告诉记者，相比游戏、视频、团购，打车软件行业竞争并不激烈，全国目前总的数目在30家左右。
不过，随着用户数增长，这个行业对于后来者的门槛越来越高。
于是，有的公司选择“砸钱”试图突围。比如，向出租车司机赠送品牌手机、平板电脑，甚至直接给予资金补贴。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。
“5月初到成都去拓展市场的‘e达招车’，当月底就解散了队伍。这只是个开始，洗牌已经在进行，到年底活得好的打车软件可能只会剩三四家。”这位业内人士说。
而根据北京市出台的《细则》，此前一些打车APP所尝试的加价模式、广告模式均被否定。
“《细则》规定‘禁止嵌入广告’。广告不是打车软件行业唯一的盈利模式。广告不是我们最关键的盈利点。”打车小秘相关负责人表示。
对于加价，该人士表示，“加价功能对打车软件来讲，不是核心，所占日订单的比例不超过7%-8%。”
但除了加价和广告，打车APP将以何种模式盈利目前尚无清晰路线。
“我们和政府的目的一致”
摇摇招车创始人兼CEO王炜建说，“最初考虑了如何做好产品，考虑了服务客户，考虑了市场，唯一没考虑到的是政策上会有问题。”
对于已拥有先发优势的几家，始料未及的政策风险正在考验他们。
5月22日，深圳市交委客运管理局表示，由于市面上的手机叫车软件存在“安全隐患、不规范”等问题，主管部门依法进行了监管。深圳地区的出租车司机已接到要求卸载软件的通知。
