向来稳扎稳打的苏宁近来加快了转变的步伐。苏宁云商董事长张近东直言苏宁要“开放”，要对全行业开放商品供应链、物流和服务能力。自今年4月苏宁物流门户正式上线，并向第三方开放，主要针对于苏宁易购平台商户、上游供应商及社会企业等。未来苏宁还可能提供个人上门揽件服务。同时，苏宁物流大数据也可能向社会开放，进行预测性精准营销。

　　物流平台开放后，以奥马、志高等为代表的电器企业直接受益，奥马负责人此前接受采访时表示，最后一公里配送方面是奥马面临的最大痛点，时效得不到保证，让奥马全国的电视购物模块几乎停滞。然而，接入苏宁物流配送后，奥马配送时效方面最少提升了100%。

　　苏宁物流相关负责人表示，苏宁大家电配送，90%以上的地区可以实现48小时达。15天的时效要求对苏宁来说是可以100%完成的。据悉，除了看中苏宁的时效外，与苏宁物流合作的企业更大的战略规划在于供应链整合，实现大数据分析指导生产，库存共享，共同销售。以奥马为例，当奥马自身仓无库存时，可以从苏宁仓的奥马商品库存“借”货发货，有效减少库存积压，实现共同销售，快速响应，占据更大市场份额。

　　苏宁开放第三方物流平台，除资源共享外，更是降低运营成本追求盈利的选择。据了解，以苏宁为代表的自建物流电商平台自始至终便背负着巨大运营成本，有业内人士透露，上述成本甚至是传统“三通一达”的两倍价格。物流投资建设耗费资金多，且建设周期长。电商企业自建物流体系将耗费巨大的人力、物力等资源，通过资源共享向第三方物流转型，既能满足自身的物流需要，也可以降低固定资产成本，在苏宁云商的战略规划里，物流成为未来一个重要的收益来源。

　　内部融合共享

　　对外部开放物流平台苏宁谋求共赢，在内部主推线上与线下结合，全渠道经营，苏宁意在内部资源的融合共享。近年来，苏宁从“系统优化”、“效率和速度”，“推出苏宁物流品牌形象—— 火箭哥 ”以及“转变人员的思想观念”等方面工作着手，物流能力迅速提升，并实现 “半日达”、“急速达”、“一日三送”等特色化物流服务。

　　苏宁云商华北区执行总裁卞农表示，以北京市场为例，现有的5000多个快递员，未来能够影响250万的庞大群体，苏宁的快递员并不是简单的送货员，而是苏宁的品牌形象和宣传员，这些人接受用户的咨询和求助，是客服的受理员，解决他们售后服务的问题和想法、要求，建立良好的信任。

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