“聪明人不该做傻事。东航、上海航空都是国家的资源，如果我们与它们发生冲突，不就是国家资源的一种浪费？不就是内耗了？我们的定位是，加入这个队伍后，促进行业发展。”王均金补充强调说。
1991年王均瑶、王均金兄弟俩“包飞机”的故事，已经成为中国民营企业史上不得不讲的一个故事。这之前，王均瑶兄弟都还没有见过飞机。王均瑶曾对记者说过此事的意义最重要的部分在于“观念”的创新，并透露了民营企业对垄断行业的向往。1991年后，王均瑶成为开创了中国民航史上许多个“第一”的先锋人物：1992年，王均瑶成立温州天龙包机有限公司，成为国内第一家涉足包机业务的民营企业；2002年均瑶集团以18%的股份参股东方航空武汉责任有限公司，成为国内首家参股国有航空运输业的民营企业。
记者清楚地记得那是2003年10月，正值“世界温州人大会”召开之际，王均瑶在接受记者采访当中，始终意气风发。他说，他最敬佩的企业家是李嘉诚，并透露计划巨资购买和重新改造湖北宜昌机场一事已经有了眉目。然而不久后，传出均瑶收购宜昌机场搁浅，显示了中国民营企业进军中国民航业之路云谲波诡的另一面。
“成立民营航空公司，正是前董事长(王均瑶)生前的遗愿，是他未竟的事业。”王均金说。
至于收购机场，王均瑶的另一遗愿，此时此刻，王均金的表述显得非常理性：“只要符合我们的战略目标，在能够保证企业可持续性发展、价值增长的前提下，再有这样的机会，我们会考虑。”
王均金曾在另一场合透露了均瑶集团对航空事业的这种始终如一的情愫：“准确地讲，经过十几年的发展，现在均瑶已经在航空业内形成了以服务、旅游相结合的市场，并不是简单的包机而已。这些都是为了最终拥有一家航空公司，所做的一些前期准备。”
改造家族制企业
王均瑶曾对记者说过，为了解决企业自身存在的先天不足的问题，比如透明度和家族制等，均瑶集团最终将上市。现在，这个担子落到王均金的肩上。
