而对于在合资企业的夹缝中艰难成长的真正的自主品牌企业，在贷款、税收、用地和购置设备等政策上却要远逊于合资企业的待遇。市场经济要求我们尊重规律，企业是趋利的。如果要看到企业在自主品牌自主技术方面获得真正的成长，仅仅靠语言和热情是不够的，需要国家在贷款、税收、用地和购置设备等方面为企业提供支持自主创新的政策环境。我们已经从国外引进了足够多的轿车产品了，及时推出并实施一系列实质性的国内企业自主开发趋利政策，促使国内企业尽快形成自主开发和创新的能力，这在今天比呼吁企业的觉悟人民的觉醒更为迫切。
如今世界上很多发展中国家的经济都遇到了瓶颈，产业升级上不去，所以必须用低成本劳动力来保持竞争力。全球汽车工业已进入品牌竞争时代，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的共同策略，品牌竞争力缺乏，不能增加附加价值，我们的自主品牌就只能用低价格来维持生存的空间。久之，低价、低质、低档成为自主品牌的形象代言。
中国汽车工业确实走到了“十字街头”。是向上走，挤进国际主流市场竞争，还是向下走，只成为世界加工厂；是坚持独立自主、洋为中用，发展“自主品牌”，还是自甘落后，沦为国外企业的附庸，这不能不成为中国企业和国人深思的问题。尽管发展中国“自主品牌”任重而道远，但中国自主品牌傲立世界，终有实现的一天。
