从怒砸“大奔”、驴拉“宝马”到广本车祸：跨国企业必须补上的中国公关课
同样是跨国企业、同样是汽车行业的巨头，正在逼近的广本危机事件让我们回想起几年前怒砸大奔、驴拉宝马轰动的一时闹剧。
某车主于2000年12月19日购买了一辆奔驰跑车，开了不到一年，却修了五次，向奔驰公司提出退车遭拒后，于是车主用一头水牛把这辆奔驰车拉到武汉森林野生动物园内砸掉，一时间全国轰动。
2004年9月，林先生因为所购宝马车故障太多，屡次返修不得其果，而宝马公司对其要求漠然置之，车主一怒之下用3头毛驴拉着自己的宝马车游走北京街头。
怒砸大奔、驴拉宝马等事件的发生，表面上是消费者冲动之下的过激行为，但在这背后，却是奔驰、宝马等跨国公司不了解中国民众的文化心理、缺乏与消费者进行有效沟通的结果所造成。
自从中国加入WTO以来，越来越多的跨国企业进入中国，但是与此相随的，这些跨国企业在中国所出现的危机事件也是络绎不绝：怒砸大奔、驴拉宝马、广本车祸、亨氏苏丹红事件、宝洁SKⅡ事件、强生婴儿油事件……
这些危机事件的起因有大有小，但令人遗憾的是，许多跨国企业虽然历史悠久、有着丰富的市场营销管理经验，但是他们对于中国市场的把握以及中国民众文化心理的理解，还是存在着很大的偏差。这从怒砸大奔、驴拉宝马这两起典型事件上，我们可以看到非常清楚：这些跨国企业对于消费者的投诉开始态度傲慢，不仅不积极与之沟通，反而尽力掩盖事实。消费者在求援无门的情况下，怒而采取激烈的行为，使事件升级，媒体开始大量关注。这时企业逼于压力，才不得不正式出面解决问题。
广本在车祸发生之后，召集专家进行勘察，对事故原因缄默其口，将处理结果寄托在鉴定之后，并尽力封锁媒体的负面报道。从保护自身利益的角度出发，这种危机处理方式无可非议。但是，考虑到中国特殊的人文环境及中国民众的心理思维，这种危机处理方式却并不妥当。这种在西方或者其他国家可能是正确的危机处理手法放在中国特殊的市场环境中，并不完全合适。许多跨国企业在中国处理危机事件时，都忽略了以下两点要素：
