作为科龙主要股东之一的容奇镇镇政府，在科龙的重大投资决策等方面几乎没有留下什么痕迹。即使顾雏军收购这样的大手笔，也难见其踪影。格林柯尔在受让地方政府转让股权时，因无形资产达75%，而无法通过工商年检，竟是容奇街道办事处出具函件帮助顾雏军度过难关。
3、监事会悬空，独董形同虚设
科龙监事会主要成员为顺德市经济发展公司领导，长期处于悬空状态。独董陈丕昌、李公名及徐少鲁在辞呈中说，对科龙2004年报审计报告中的保留意见部分，曾反复要求公司展开深入调查，但至今未获得任何进展。直到今年4月28日因敏感信息突然停牌，发布2004年度财务亏损6416万元。
在科龙的法人治理结构中，既缺乏作为所有者的股东对企业最终控制权的有效掌控，更缺乏体现利益相关者设计的股票期权激励等内容。对外高调宣称恢复生产的举动，在格林柯尔尚未完全出局，工行抵押股权出让和华融介入资产处置等产权没有理顺的前提下，恐怕是当地政府和科龙管理当局对迅速复牌，以便重组的危机应对策略而已。
盲目扩张，自损多少价值
2000年，“格林柯尔”在香港创业板上市融资5.5亿港币，在“整合冰箱产业”、“进军汽车产业”的旗帜下，以2.07亿元完成了对美菱电器20.03%股权的收购，又迅速将上菱电器、阿里斯顿、中山威力揽入怀中。一时间，“全球第一制冷产业基地”的概念呼之欲出。
2003年底，顾雏军在收购扬州亚星的新闻发布会上雄心勃勃的表示：“要倾力把扬州亚星打造成为客车产业旗舰，成为中国客车行业的旗舰”。以4.18亿元拿下亚星客车60.67%的股权；2004年4月，以1.01亿入主ST“襄阳轴承”。顾雏军欲作公交老大的目标昭然若揭。
在以“整合冰箱产业”为宗旨的系列并购中，没有从企业核心能力出发，并关注企业核心能力与市场机会结合的成份在内。而在实施汽车产业的并购中，格林柯尔只是单纯从企业的资本能力出发，（现在看来是竭泽而渔，豪赌成性。）主要着眼点是企业资本能力与市场机会的结合，多元化业务之间相关性很少。
