10月9日，以华晨在金客拥有51%股权为核心业务的华晨中国汽车控股有限公司(代码CBA)在纽约证券交易所成功挂牌上市，成为第一家在海外成功上市的中国企业。CBA的控股股东为中国金融教育发展基金会，持股55.7%。CBA发行500万股普通股，每股的招股价16美元，首日上市劲升二成半，成为当时纽约交易所最活跃的股票。
仰融在被中央领导人接见时说：股权全部是国家的。
随后，国资局发文，授权仰融托管这笔已经属于国有资产的股权。可以说，十年前的海外上市，既是仰融的神来之笔，也是仰融的隐患之作；既是华晨帝国兴起的根源，也是十年后仰融被迫出局的原因。
1998年11月，华晨趁金融危机，香港股市低迷之际，又完成了对“欢乐天地”壳资源的收购，更名为“圆通科技”。
1999年4月仰融再次玩转“资本魔方”，华晨入主申华。申华实业遂与沈阳金客签署了产品销售代理协议，进入汽车业。
此后，华晨先后投资50亿元人民币，通过新建、参股等形式，在汽车领域拥有了10多家控股或独资公司，从只拥有单一的整车厂扩展到零部件企业和分销服务体系，旗下生产皮卡的河北中兴、生产发动机的绵阳新晨、沈阳新光、航天三菱等企业都在中国汽车业占有重要的一席之地。其中收购中国航天汽车公司50%的股份，使华晨又成为法国雷诺公司的合资伙伴。
1999年10月，华晨汽车又在香港联交所成功上市，募集资金6.5亿港元。
以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和华晨集团利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据估计，仰融和华晨的筹资总额在120亿元以上。
华晨帝国的崛起为何如此迅速？仰融一语道破天机：“中国企业是银行负债，借钱去投资，它的股本是靠负债壮大的，一旦没有盈利就变成了恶性循环。我的原始股本里没有银行一分钱，它的壮大是靠盈利和发股发债。资本壮大后，不需要还的钱用于其他投资，由于有战略部署、用人得当，或者说命好、运好，投资没有付诸东流，这样就又把力量增加了。我就变成了良性循环！”“资本运作就是一层纸，捅破了，讲出去，别人也能做，只是可能没有我的手段快。”
