如果认真观察科龙的上述作为，你很难将如此流于表面且稀松平常的做法和整合营销传播挂上钩——显而易见的是，这并不是真正意义上的整合营销传播。科龙式的整合营销传播，完全是徒有虚名，而真精髓却并未得见。我们很难想象科龙当初有着200人庞大编制的整合传播部，都做了哪些卓有成效的工作？我们只是知道整合营销传播，并没有能够让科龙保持整体的跃进姿态，甚至连单一的品牌溢价都没有能够做到。也正是因为“整合营销传播”的不作为和不到位，屈云波最后才不得不黯然离去，编制他最为擅长的《派力丛书》，而科龙也渐渐失去活力，为后来觊觎者的得手埋下伏笔。
值得深思的是，整合营销传播理论至少在中国并未得到普遍的采用，其和中国企业的营销现状也没有得到较为成熟的切合，而在各方面都还小有隐患的科龙，却不幸担负起“试错”式的先烈，让人空留嗟叹。宣亚国际传播集团总裁张秀兵先生对此评价道，对于中国企业而言，在营销上一定要秉持“合适就是竞争力”的原则，只有发掘出合适于企业现状并符合企业发展愿景的、契合消费者偏好及文化习惯的营销战略和营销手段，才是企业保持竞争力的关键。科龙不切实际地、冒进式地引进整合营销传播，这是典型的浪漫化的企业行为，其最终的无所作为也是情理之中的事情。
奥克斯：“白皮书营销”杀手黄了汽车梦
在民营汽车造车潮中，“白皮书营销”杀手奥克斯也不甘寂寞，于2004年2月高调宣布突入汽车业。在对外发布的新闻稿中，奥克斯野心勃勃地写道：奥克斯正式宣布以80亿元进军汽车产业，在2004年2月～2005年6月一期投入20亿元资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月～2006年12月的二期投入25亿元，增加15万辆设计产能；其后至2008年12月的三期投入35亿元，再次扩充20万辆设计产能。同时，为配合汽车业发展的需要，奥克斯去掉了企业名称中带有地域色彩的\"宁波\"二字，正式更名为奥克斯集团有限公司。
