1992年，他注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，他却雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想，是造出全中国没有的发动机。
当然，那时没几个人会拿尹明善的豪言壮语当真。
但是，心存这一高远理想的尹明善，却用立马进入一步步务实的操作行动，表明了他不是在说说大话寻开心，而是实打实地真要开始攀越新的高峰了。
没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已 55岁的创业者尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。但，他的绝活，表面看来，却又只是一个老得不能再老的招式：战略创新。
善于思考的尹明善，后来，还将他的战略实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市尝饱和的购买力。
“我有很多希望，要在有生之年一 一点燃”。有人认为摩托车产业是夕阳产业时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到外地去买价高的国产发动机。尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。
第一步发展战略确认后，尹明善便将实施战略的战术突破口，选在了当时是摩托巨人的“中国重庆建设集团”的发动机环节链上。既然财大气粗而又受大锅钣体制制约的摩托巨人企业，虽然能生产足够的配件，却又不能充分提供发动机的整成，以满足市场需要，那么就由我们来补充吧。尹明善发现：可以把建设集团维修部的发动机主要配件买过来，由自己装配为发动机整成再卖出去，成本仅1400元，而卖价可高达1998元。这是一条当时重庆市场上无人走过的捷径，建设集团对此自然浑然不觉，其他民营摩托小厂商们则想都不敢想自已能装配发动机。
