在应用领域受到其它材料与工艺的挑战。冲焊桥壳球铁桥壳代替铸钢与可锻铸铁桥壳后，得到了迅速的发展与广泛的应用。国内钢厂与汽车厂合作，现已成功开发出厚度10mm和大于12mm的专用桥壳用钢，解决了厚板冷成形用钢的冲压成形性、强韧性、焊接性及疲劳寿命之间的矛盾，取消了原来由于冷成形性不好而不得不进行钢板退火处理的工序。现生铁、焦炭及球化剂在铸铁熔炼方面塑料进气管的密度只有2.0，材料为玻璃纤维增强的塑料，其优点是：注塑后基本不需机加工，零件内腔光滑，进气阻力小，可提高发动机功率；紧固件少，装配简单；占用空间小，可提高其它零件设计自由度；塑料可10%回收利用，综合成本低。
塑料进气管的生产工艺主要有两种：（1）熔芯法。即把低熔点合金用重力铸造法制成进气管的型芯，放人注塑模中注塑，然后在热油中将型芯熔化并回收合金，反复利用。（2）焊接法。将进气管一分为二，分别注塑成型，然后用振动焊接法将上、下两个半型焊接为一体。
