《每日经济新闻》专访宾利中国华东地区总经理黄立新
在即将过去的一年里，我们听到不少企业发出“2005年挣钱难”的慨叹。这样的声音不仅来自家电等所谓的夕阳产业，也来自房地产商、汽车业老总，还包括去年十分风光的钢铁、电力等行业。甚至有企业人士表示：挣钱难，难不过2005年。
宾利中国华东地区总经理黄立新
草草杯盘又一年。或许宏观调控使这一年的经济宴席小了些，或许能源涨价、原材料涨价使这一年的餐费贵了些，但2005年挣钱真就这么难吗？
《每日经济新闻》就此采访了各行各业的老总们，听他们说一说这一年来的甜酸苦辣和挣钱要诀。
“2004年中以后，汽车市场明显供大于求，如果将2004年比作滑铁卢的一年，那么2005年则是一个调整年。”
2005年，黄立新取得了不错的业绩，宾利在中国市场的销量已由2002年的42辆增长到了2004年的56辆，今年预计能达70辆。
但在黄立新眼中，2005年并不平坦，他把2005年称作一个调整年。
宾利中国华东地区总经理暨香港大昌行华东地区总经理黄立新是土生土长的香港人，1993年以大昌行“五十铃”华东区总代理的身份，来到内地开拓商用车市场。1998年涉足乘用车市场，建立了上海第一家日产4S店。2003年又第一个到内地的豪华车市场“吃螃蟹”，将世界顶级品牌宾利和劳斯莱斯带到了内地。
“2004年中以前，中国的汽车市场是一个暴利行业，谁有产品，谁就能占领市场。但2004年中以后，汽车市场明显供大于求，如果将2004年比作滑铁卢的一年，那么2005年则是一个调整年。”黄立新感慨地说，“特别是政策的调整，使整个市场经历了一次蜕变。”
《品牌管理办法》的推行，由规定获得授权的厂家授权的经销商才能代理汽车，又使汽车经销商雪上加霜。为了获得厂家的授权，经销商不得不按厂家的要求投巨资建设展厅。
