投资加大，今年车市利润普遍降低。就国产车市场而言，据网上车市总监华雪最新的预计，今年国产车的降价幅度预计在5%至5.5%。而纵观全年，仅少数厂家直接宣布降价，反倒是经销商为了完成任务，不惜让出自己的利润。当然，黄立新的公司亦是如此，“国产车的利润越来越薄了”，黄立新叹息。
进口车方面，以前仅倒卖一张许可证，就能赚十几万元，但今年实行配额制后，取消了许可证，而进口车落地完税的正式实施和汇率的变化，又加重了进口车商的资金负担和风险，加上进口车售后服务数量相对少，进口车商利润被摊薄。
但这些在黄立新看来并非问题。“总体而言，今年出台的所有政策对资金实力强、正规的汽车经销企业是帮助而不是打击。”
“以前人人都可以做，没有授权、没有资金都无所谓，但今年《品牌管理办法》和落地完税制抬高了经销门槛，而许可证的取消又将那些以买卖许可证赚钱的投机者淘汰了。”黄立新乐观地形容：政府帮“正规军”扫除了“游击队”。“经过今年的调整后，去伪存真，投机性经销商越来越少，而留下的这部分，将更珍惜来之不易的产品代理权，也会更全力以赴地去开拓市场，经营‘百年老店’。”
而进口车总代理制度的确定在黄立新看来亦是如此。按照《品牌管理办法》第六条规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。
“总代理制确定后，利润空间肯定会受一点影响，”黄立新表示，“如总代理报关的车，比自己报关的车肯定要贵，但反之，在总代理的统一下，市场价格也更统一了，虽不至于大起，但也不至于大落。”
对于明年，黄立新并不乐观，“调整期还有一段时间，估计2007年前后才能进入稳定持续发展”。
而明年，在黄立新看来，最大的困难还在于“启发消费”。黄立新表示，“不仅要挑选更有个性的产品代理，还要将市场的信息及时反馈给厂家。”
