竺延风显然已经意识到奇瑞等厂商正在加紧抢夺中国自主品牌的大旗。
4月21日，上海车展上。一汽集团总裁竺延风亲自主持一汽自主品牌揭幕仪式。
当80多岁的第一代红旗轿车造型总设计师程正眼含泪水为新一代红旗元首级座驾———顶级红旗概念车HQD掀起盖头的一刹那，全场掌声雷动。
随着五款自主品牌轿车（红旗C级豪华车HQ3、一汽集团自主研发的A级轿车304、天津一汽C1、天津一汽D1与顶级红旗HQD）依次揭幕，现场几近失控——一群记者潮水般从一款车涌向另外一款车。
一汽集团的室内展台在本次车展中最大，共2700平米，整车子公司、合资公司全部到齐。但竺延风没有在其他展台上公开露面，竺延风的脚步似乎只为自主品牌停留。
一天前，4月20日，一汽集团斥巨资举办了中国汽车设计大赛颁奖，竺延风亲自给获奖者颁奖；一天后，4月22日，竺延风揭开了装备了一汽技术中心自主开发的CA6DM1—46发动机的解放J6H的面纱。
一汽集团未来自主发展的计划已然在竺延风的脑中渐渐清晰。他肯定：“‘十一五’之后，一汽集团将全面建立起卡车、中档轿车以下的自主研发和生产体系。”
在一汽集团制定的100万辆自主品牌产销计划中，解放占40％到50％，红旗20％到30％，天津一汽占30％左右。
竺延风发力
近年来，一汽集团总裁竺延风和他的口号——“耐住寂寞二十年”一起多遭褒贬。这些褒贬因为红旗的不景气更加理直气壮。
从去年开始，红旗产销量下滑的幅度在50％左右。今年以来，红旗产销量跌入新的最低谷。以2月为例，来自全国乘用车市场信息联席会的数据表明，当月红旗销量仅为278辆，同比下滑82.9％；产量仅为60辆，同比下降95.6％。今年1、2月累计，红旗只卖出了701辆车，同比下降了77.4％。
一汽被多方怀疑是否在搞自主品牌上投入了足够的努力。而据了解，从2000年到2004年，一汽总共在新产品开发上投入了79.8亿元，主要用于红旗轿车和解放卡车的研发。其中，仅用于解放奥威重卡新发动机的研发费就达15亿元。最近5年时间里，一汽集团每年花在研发方面的费用大约为13亿元，其中软件投入将近10亿元，硬件投入达到了3亿元。目前一汽集团已经有了一个将近3000人的研发队伍。
