来自舒马赫车迷收藏品和经营许可权分配的收益则是另一项不可忽视的关键收入。在Fanshop-online网站上，有关F1的纪念品总共有261项，而涉及舒马赫的就高达98个种类。此外，位于老家柯本的卡丁车中心每年为舒马赫带来几乎可以“忽略不计”的50万欧元。
最后比较少被人了解的是舒马赫个人的投资收益。这方面很少被人注意。一位德国金融投资专家分析说：“他很保守，倾向于选择风险较低的投资项目。大部分投向国债基金和房地产基金，只有一小部分投资在股票上。但他的投资收益并不少，即使只投入5亿欧元，回报率只有4.5%到5.5%，每年也会有2500万的进账。平均每个月就有200多万利息。”舒马赫还有一个赚钱“高招”——就是把钱投资在瑞士和开曼群岛，这样投资收益就不用纳税了。
这样算下来，舒马赫每年收入大约为1亿欧元左右，也就是说平均每站F1比赛就可以挣到大约550万欧元。据《欧洲商业》杂志分析，身家为7.15亿欧元的舒马赫，最晚到2006年时个人财产总额肯定会突破10亿欧元大关。
“舒马赫在赛场上驾车飞驰就像印钞机在印制钞票。”德国《图片报》这样评价道。
《欧洲商业》杂志还做过一个调查，舒马赫是最受广告商青睐的体坛明星，只要他在某种商品的广告中露面，商品的销量立即直线上升。舒马赫的经纪人威利·韦伯“抱怨”说，广告商们总是像苍蝇一样缠着他，但是舒马赫身上的广告位置早就预定到几年以后了。
迈克尔：法拉利真正的摇钱树
目前舒马赫是世界体坛年薪最高的运动员，但如果没有法拉利的“强大动力”，舒马赫根本不可能站到F1之巅。2004年各车队预算最高的法拉利，当然不只是为了买个冠军回家，他们很清楚，没有比F1之王更好的广告效应了。
作为烧钱机器，F1从电视转播、赛场广告和门票等方面可以赚到很多钱，但是根据车队与F1老板埃克莱斯通签署的协定，各车队只能分配比赛总收入的49%。分配的依据是车队和车手的比赛成绩，但即使是冠军车队，法拉利也只能拿到1000多万美元，与超过4亿美元的预算相比，显然是杯水车薪。对于车队来说，约70%～90%的资金主要来自商业赞助。
