投入成本巨大、回报期长是令很多４Ｓ店的投资者头疼的地方。这一点决定了一旦市场销售形势不佳，４Ｓ店承受力将受严峻考验。５月份全国车市反馈的数据表明，汽车市场正经历近两年少有的惨淡。有人将今年５月份看作是中国汽车从超速发展到平稳发展的拐点。并断言，在市场熊市的大潮中，首先出局的可能是那些投了成百上千万兴建４Ｓ店的经销商。今年底就很可能出现经销商不堪重负而撤资出局的情况。汽车销量趋缓以及近年来整车销售毛利率的逐步走低使４Ｓ店风险增加，这一点直接反映在４Ｓ店之间出现的恶性竞争上。
北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳认为，在中国汽车市场由卖方市场向买方市场转变的过程中，４Ｓ店面临三方面的风险：
首先是政策风险。信贷政策的调整，带来了经销商贷款困难、贷款门槛提高、消费群体减少、资金周转变慢、销售利润降低等一系列问题。《汽车品牌专卖管理办法》的出台，使品牌专卖店必须将特定品牌汽车直接销售给最终用户，而不能设立任何分支机构展示或销售汽车。
另外，《汽车产业政策》和《汽车消费政策》的即将出台，也将对４Ｓ店的投资产生深远的影响。其次是汽车品牌风险。目前我国汽车销售品牌单一，４Ｓ店严重依赖汽车品牌，致使汽车制造商经营状况开始产生分化，不同品牌的销售形势也出现严重分化。代理商没有群体势力，与制造商讨价还价的余地太少。
三是投资风险。当前我国４Ｓ店投资规模过大，过于豪华。而经销商全款提车，也使资金压力巨大。另外４Ｓ店硬件的同质化，使小品牌代理商资金回收困难。这一系列问题导致汽车行业整体利润在下滑，制造商开始挤压上下游产业链利润。他认为，面对上述挑战，４Ｓ专卖店应该及时寻找对策。
