北京一些４Ｓ店的负责人表示，汽车大卖场的概念将在一段时间内仍然影响汽车销售领域，但是由于４Ｓ店的经营模式更加合理，配套服务更加完善，对于未来他们还是非常看好的。
享受服务愿意去４Ｓ店，
买车还是愿意去车市，
所以４Ｓ店要在车市挤摊位
自去年下半年以来，人们就惊呼，如火如荼兴起的４Ｓ店已经对中国传统的汽车大卖场形成冲击。而记者采访发现，在现阶段，描述中国国情下的汽车大卖场与４Ｓ店之间的关系，与其说是“冲击”，不如说是“融合”。
据位于北京西三旗、八达岭高速辅路上的雪铁龙专营店市场部经理陈斌介绍，目前很多汽车品牌在汽车市场设有窗口。很多品牌采用的方式是：在亚运村市场上设一个窗口，在外面有一个４Ｓ店支撑着。据他介绍，采用此种模式的品牌为数不少，除了奥迪和广本，大多数汽车品牌如捷达、上海大众、福美来、海南马自达这些目前在国内卖得比较好的品牌采用的都是这种方式，“我数得出来的品牌专卖店在亚运村市场都有摊位”，陈斌说。他估计亚运村４０％的摊位在外面都有４Ｓ店。
近一年时间，很多４Ｓ店认识到，如果在车市没有窗口，卖车会很难。于是４Ｓ店在争相在车市设点，拼命在亚运村挤个摊位，作为自己在亚运村车市的信息渠道，这一数目上升很快。
这样的模式迎合了消费者这样一种心态：享受服务愿意去４Ｓ店，买车还是愿意去市场。平心而论，目前大多数人买车还是愿意去市场，不仅可以看到多种车型，价格上还可以货比三家。客观来讲，市场提供给客户的的信息毕竟更全面，而专卖店在这方面就有局限性。那么，在市场上设一个窗口，以人之长补己之短，何乐而不为。因此在亚运村车市，很多经销商在外面都有４Ｓ店，市场只是这些４Ｓ店的一个窗口。
大卖场里的４Ｓ店窗口很具中国特色，也适应中国国情。
