当然，企业并非不能赞助，愿意为中国航天事业做点贡献当然是可以的。但是，如果赞助是出于企业目的，我还是建议企业对赞助效果评估一下，论证论证。仍以空调赞助为例，一个显见的事实是：我们通常使用的空调不可能应用在飞船上。因此，企业无法让消费者在“飞船品质”和“空调品质”之间产生联想。换言之，这样的赞助并不能提升产品的品质形象。即使在包装箱上打上“中国航天事业合作伙伴”字样，广告宣传的价值也不大。
什么样的产品可以借力飞船进行宣传？是那些为航天飞船提供配件服务的企业，它们的产品实实在在用在了飞船上，是品质与技术过硬的最好证明。
事实上，从目前赞助“神舟六号”的几个企业的推广策略来看，也很不成功。大多数赞助企业的借势传播基本上停留在广告投放上，或者是停留在开展以“神舟六号”为噱头的促销活动上，这么简单的推广是很难把“神舟六号”的势能发掘出来的。而且，企业推广一阵风，“神舟六号”热一过，一切又归于平静，形不成持续推广态势。因此，这次希望借“神舟六号”实现腾飞的企业，恐怕十有八九难达目的。
营销固然重要，但是，如果不愿在比营销更重要的产品环节下工夫，营销最多只能让企业成功于一时，而不能成功于一世。
“神舟六号”搭载不了那么多企业。
看一场“神舟六号”营销的烟火
看这一场“神舟六号”营销的烟火，我发现，众多品牌扎堆营销、内涵缺乏关联性、传播活动没有新意等原因，都使得这些“草船”在借力“神箭”的过程中，由于缺失了“创意东风”的助推，导致成效不彰。
蒙牛还算是明智的，它这次调整营销手法，一改其在“神舟五号”时以整合传播营销为主的做法，转变为以配合航天主题的广告投放为主，显然是已经意识到了这一点。蒙牛借势“神舟五号”创造的营销神话，于今已无法复制。因为到了“神舟六号”，以品牌的推广效果观之，其效应与“神舟五号”相比，已不可等量齐观。盖在广告传播学上，“第一”要比“最好”更引人注意。
