在商务部公布的2004年中国零售业30强名单上，上海百联、大连大商、北京国美、北京华联占据前四位，从店铺数量、销售额上看，本土企业依然占据主导地位。
但百货店确实在走向衰落。过去一年，北京一地仅翠微、燕莎友谊、当代三家大型百货店获得毛利增长，其余50多家商城均出现销售下降的不祥之兆。北京市商务局的人士说：“京城百货业处在调整期。”
这种变化依然不能为“过度开放”提供有力的证据。百货业受到的冲击来自连锁业而非外资。在商务部的统计中，2003年超市销售额占30家商业企业总销售额的56．8％，专业店占22．2％，新业态变革影响了零售公司的兴衰。
事实上，从事连锁的物美商城赢得了发展。上市之后，物美加快了开店速度；大连大商集团收购了北京两家本地连锁店；上海联华超市也启动在京发展的新计划。
比较而言，沃尔玛的中国投资计划却非常谨慎。这家全球最大的连锁经销商选择在偏远的西郊开设第一家会员店。中方工作人员称：“沃尔玛准备亏损两年。”
对零售业，2005年会是一个危险的年份，该年度中国零售业对外资全面开放。但危险仅仅跟随那些留恋传统的人，而大连万达将是开放的受益者——这家公司以商业地产为核心，一方面与沃尔玛合资开店，一方面投资属于自身的万达商城。对张宏伟而言，危险的确存在——因为他无力在国内纷杂的建材零售投资领域做到垄断；对张文中而言，危险与机遇并存——他已经获得了海外资本的支持，重要的是如何让自己的销售网络更强大。
政策保护可以依靠吗？
作为全国政协委员，李书福准备在3月份的“两会”上提出汽车行业的“过度开放”问题。李创办了吉利集团，并在1999年涉足汽车制造领域。他所领导的吉利汽车，迄今仍是中国民营汽车业的领头羊。
但吉利至今仍徘徊在技术含量不高的低档轿车市场，其最高端产品——上海华普轿车借助了富康的配套技术，这是欧洲10年前的轿车技术。
