以北京为例，根据调查数字，2008年前的几年中，北京汽车制造业每年仅中职人才缺口就达2700多人。而据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示，目前国内汽车维修人才的需求量在两年内至少存在80万的缺口。
与此同时，管理人才也存在一定情况的缺失。“汽车行业的人才供应还属于一种供不应求的状态。尤其是技术类人才，简直是可遇而不可求的。目前整个汽车行业都处于这样的一个状态中：人才流动比较频繁、各公司间互相‘挖角’，从负责技术维修的高级蓝领，到精通汽车行业的高级经营管理人才，都已成为汽车企业翘首以盼的‘香饽饽’。”一位人力资源分析师表示。
人才的缺乏对于产业发展的制约是显而易见的。随着我国汽车工业竞争的加剧，激烈的行业竞争随即将引发激烈的人才竞争。企业之间的人才流动已是司空见惯，由于缺乏自己的人才储备，大企业高薪聘请国外专家，小企业四处挖同行的“墙角”，正如业内人士所说的那样：汽车人才大战已经打响，并将愈演愈烈。
今后3年，作为一个撑起我国GDP增长的重要产业，我国将急需达几十万的汽车人才，而人才稀缺及不规范的人才流动势必会影响汽车业的健康发展，尽快培养、吸纳、储备、留住汽车专业技术和管理人才已迫在眉睫。
丰田的人才理想
从上述角度看，丰田从1990年就开始下大气力援助的这所学校意义重大。
从1990年到今天的这15年中，丰田金杯技工培训中心共培养出了5700多名优秀中高级技能人才，大部分被大中型国有企业、国外独资或中外合资企业录用，成为奋战在中国汽车产业第一线的骨干力量，而其中更是有50多人在全国各级职业技能竞赛中取得佳绩。
可以说丰田在人才培养方面的确有前瞻的战略眼光，然而，从丰田金杯技工学校走出的5700多名学子中，很多并没有进入丰田或者金杯的生产车间，而是成为竞争对手一线上的生产骨干。
