从2008年开始，自主品牌已然成为北汽网络检索的关键词。这几年自主乘用车品牌也成为北汽工作的重中之重。而这一切发展规划的幕后操手则是有着“创新剪刀手”之称的集团董事长徐和谊。短短两年时间，自主乘用车品牌“北京”牌俨然已经脱离了概念走上了正轨，对于“北京”牌的未来，这位善于改革创新的战略家更有着缜密的思考。
从竞购沃尔沃、欧宝乃至克莱斯勒，北汽去年基本上在海外并购的绯闻中度过，直到年底与萨博部分交易的完成。这些消息不会都是空穴来风，北汽不光是在海外，国内也都有收购的洽谈，“这是北汽的战术”。
在徐董眼里，企业做大不是主要目标，重点是要做强，做强的关键是要有技术，这是企业发展的战略。如何获得技术是一个企业的战术，“北汽的战术则是走集成式技术之路”。
作为北京市的一个支柱产业，“北京”牌不仅是北汽的重任，北京市政府也对此寄予了很高的希望。北汽自主乘用车品牌要做大做强，走技术创新之路显然有点晚。“我现在要走的主要是集成式技术之路，技术创新也要做。”
在北汽的计划中，集成式技术即是从同行处获得有质资源，用别人的长处来弥补北汽的短板。通过正规的途径来获得，不仅是国外的也包括国内的，这也印证了从去年开始业界不断传出的北汽对海内外多家汽车企业的并购绯闻。
去年北汽一波三折的海外并购最终让北汽获得了“年末的惊喜”，萨博三个平台、多款动力总成技术和知识产权收入囊中。优良的萨博技术也犹如一剂催化剂，四个月的时间让北汽自主乘用车品牌焕然一新，脱离了概念走上了正轨。
对于这个努力培养起来的品牌，徐和谊已经展开了严密的部署。依托于萨博平台的A0级小车C30两厢车、SUV B40以及交叉型车J30将在今年内下线。2011年更是“北京”牌集中发力的一年，会有五款全新产品推向市场，分别为基于萨博技术平台开发的高性能轿车C60、城市轻型越野车B61、A0级小车C30三厢以及交叉型J30、J40。基于萨博平台以及原有北汽有限的产品线在内，在4月23日新闻发布会现场，北汽承诺未来5年，“北京”牌会有9个平台20款车型推向市场。徐和谊称：“我们现在很忙。”
有消息称，徐和谊将在北汽打造中国的“奥迪”。在他的规划中，未来“北京”牌销售网络有三个，即交叉型车网络、中档车网络以及中高端车网络。中高端车网络即是依托萨博平台开发的车型。
■徐和谊简历
现任北汽控股公司党委书记、董事长，兼北汽投资董事长、总经理，北京现代党委书记、董事长，北京奔驰董事长。2001年至2002年任北京市委工业工委副书记、市经委副主任；2002年，出任北京现代董事长，开始筹建北京现代。2007年10月，任北汽控股董事长。之后在一年时间内，北汽控股迅速整合旗下三大板块，成为全行业的焦点。
“北京”牌
■代表作品
2008年北京车展北汽集团正式推出自主乘用车品牌“北京”牌。今年的北京车展，北汽携多款自主品牌车型亮相。
