关于沃尔沃2020年实现零伤亡的问题，因为安全更多的是掌握在驾车人的手中，所以沃尔沃不可能实现它这个梦想般的目标——2020年实现零伤亡。
如果到2020年沃尔沃实现不了这个人性化的、以人为尊的、宏伟的零伤亡的目标——根本不可能的目标。到那时沃尔沃不但将无法面对它的消费者，它还将面对甚至是迎来更大的市场尴尬、市场麻烦和市场风险。到那时市场是不会听沃尔沃解释的，事实上到那时沃尔沃是根本解释不清的。
所以说零伤亡的目标，沃尔沃还是要持绝对的保守态度，起码对这个目标只做内部共识和内部追求，不应对外张扬。
因为那个目标不但不是沃尔沃的天堂，反而极为可能成为沃尔沃的陷阱，或自己在给自己往脖子上套绞索。总之，可以肯定的说零伤亡是一条危险之路。
现在的市场上不缺任何一个企业的产品，市场上缺的是被认同的品牌。这是市场的现实，所以，这个现实也不外乎于轿车这个市场。
据说李书福和笔者一样很是崇拜我们的邓大人，现在李书福应重温一下我们敬爱的邓大人关于实事求是解放思想的谆谆教诲。
想一想，面对德系豪华车那三大巨头，沃尔沃在豪华车市场十年二十年是不会有什么油水可捞的。日、美几十年来至今不能超越德系的豪华车这就是实事求是，这就是现实。日、美做不到不是说我们就做不到。
但，市场就是市场，市场是讲规律、讲科学的，市场不是单靠热情、靠激情就能达到目的的。
沃尔沃在名车、豪华车行列里是个风尾，如果沃尔沃利用尚存的豪华车的血统进入大众车行列，沃尔沃就机会成为一个相当漂亮、可观、抢眼的鸡头，就有机会并列甚至领先于日系的丰田、本田、日产和美系的大众、福特克、莱斯勒等系列车，就有机会名利双收。何乐而不为那。
如果沃尔沃仍流连于名车、豪华车这个圈子里，仍在这个圈子里当断不断，沃尔沃的历史和今后都将证明，它将长期背着的是一个幻想的沉重包袱。不论沃尔沃到了谁的手里都将难改变这个状态。
沃尔沃长期置身豪华车市场，沃尔沃就将是市场的长期追随者，而利用沃尔沃现有的品牌和技术优势以大众名车为主打，沃尔沃可能很快将转身成为大众车市场的领导者。
因此，笔者认为，沃尔沃应坚定的、毫不犹豫把主要资源和精力投入到大众名车的发展道路上，走大众名车之路，只有大众名车这条路，才是沃尔沃沃的迅速崛起之路。干个十年八年的大众车，待沃尔沃的大众名车崛起后，再从续、从拾沃尔沃的豪华车之路。
