从企业的经营管理和资本链的流转两方面看，可以把丰田、本田、日产、三菱四大集团描绘成四大类型。丰田汽车：正走在成功之路上，属于日本企业集团中少见的成功型大企业。本田：增长扩张型。日产企业：改组成功型。三菱汽车：改组失败型。
一兴一衰的对比
在日本经济高速增长时期，或者说后工业化时代，钢铁、汽车、住宅三大产业是整个实体经济的支柱产业。而作为制造业中的支柱产业汽车制造业，每时每刻都需要巨额资金的顺畅流转。日本第二、第三产业中形成了2000多家大型、特大型企业集团。在20世纪90年代初泡沫经济破裂之后，许多大企业患上了大企业病。在开始进行经济结构调整的时候，企业进行转型，有的失败，有的成功。
最能形成鲜明对照的是日产汽车和三菱汽车。
两大企业集团的共同点是：1.都是具有悠久历史、由垄断资本形成的重型工业制造业企业集团。日产汽车属于芙蓉财团（富士财团）的系列企业，三菱汽车属于三菱财阀的骨干企业。战前，两大汽车集团都有军工企业的背景。2.战后经济增长时期，两大集团在汽车制造行业中都有了巨大的发展，成为继丰田公司之后的第二位（日产）、第三位（三菱）汽车生产企业集团。3.两大集团都患上了大企业病，都呈现了“一病而终”的企业发展形态。4.两大集团都引进了外资，依靠外资输血，通过资本重组，盘活企业资金链获取重生机会。同样的病症，同样的处方，结果却截然相反。
笔者认为，三菱汽车的经营危机固然有资金链掣肘的原因，但主要原因是日本三菱汽车本部经营管理存在严重的缺陷，企业因几十年产品质量问题严重，企业信誉失坠，在市场上竞争失败。而洋教头未能找准病根，未能改善企业的经营管理，未能挽回企业的诚信。
从2002年下半年以来，无论在欧美、日本还是在亚洲和中国，企业的资本环境是非常宽松的。美、欧、日和亚洲、中国，都实行极度缓和的货币政策，日本长期实行事实上的零利率政策。企业亏损运行的原因决不是因为资金掣肘所致。
