从媒体公布的事实来看，三菱汽车多种车型存在严重的质量缺陷，多次大批量召回产品，其根源也决不是偶然的或一时的业务疏忽。根据日本政府检查核准的事实，三菱汽车自1999年发生隐瞒汽车质量问题，企业领导引咎辞职以来，至2003年，几乎每年都发生同样的重大责任事故。
而三菱汽车的经营者集团对问题汽车不是采取改善品质管理，严格执行产品召回制度，对用户和乘用者生命安全负责的态度，而是采取有组织的上下串通，隐瞒造假，推诿搪塞，共同作弊，欺骗政府，坑害消费者的做法。更为恶劣的是，三菱汽车集团这样干，时间长达30年。
今年春天，三菱汽车生产的扶桑重型大货车，因轮轴设计制造上存在严重缺陷，致使车辆在正常行驶中一只轮胎脱轴飞出，撞死路上行人，再次被政府勒令召回大批相关问题车辆，并由法院判定追究前两任责任人。这样一个企业，已经毫无诚信可言，怎么可能经营得好呢？同样的理由，对于这样一个企业，金融机构和海外投资者有谁能够施以积极的资金援手呢？
资本的诱惑
汽车制造业属于资本密集、技术密集和资源密集的动力机械制造业产业。在汽车产业链中，巨额的资金流贯通其中，像血液、养分一样周而复始地循环。
从丰田、本田、日产、三菱汽车四大集团的发达过程，到危机的发生与企业重建的现状，生动地说明企业对于获取资本、掌握资本、运营资本、增殖资本等生财之道的重要性。
金钱的奴隶、奴隶的金钱。换句话说，是资本支配企业，还是企业支配金钱。就四大日企而论，丰田公司是企业支配了资本，日产公司是资本支配了企业。它们都做了金钱的主人。三菱汽车是做了金钱的奴隶。
货币财富和物质财富。这个问题非常复杂，这里只取其一点，即不能单纯地强调哪个重要，哪个次要，谁为主谁为次。一种货币，只是一个价值单位的凭证，但它对于一个人，一个家庭，一个企业，一个地区，一个民族，一个国家来说，却意味着财富的多寡、贫富的差别，物质文明发达的水平。
