他精明能干，熟悉海运业务，加上服务周到，他的货轮很快便增至3艘，并增辟了远东至波斯湾的中东定期航线。经过7年的苦心经营，他的海运事业蒸蒸日上，发展颇快，他深知人才的重要和用人之道，为培养航运人员，他捐资在淡江大学兴建商船学馆，在台湾交通大学和海洋学院等院校设置奖学金；为调动属下人员和积极性，也将长荣集团的20％的股份分配给中上层职员，使他们都成为股东，竭力为公司服务；为提高工作效率，他还实行船员海、陆轮调和船员合理精简配置等办法。10年前，在和财雄势大、管理严格的日本对手的竞争中，他每艘数万吨的货轮仅用17人操作，而日本货轮则用21人，后来，日本轮亦减至17人，他遂改进设备减至14人，最近更减至为11个人操作。张荣发曾充满信心地说：“即使日本的船舶设备和人员与张荣发的长荣集团一样。我们还是有信心继续领先。因为，我们的人员有勤勉苦干的精神。”
他精明能干，熟悉海运业务，加上服务周到，他的货轮很快便增至3艘，并增辟了远东至波斯湾的中东定期航线。经过7年的苦心经营，他的海运事业蒸蒸日上，发展颇快，他深知人才的重要和用人之道，为培养航运人员，他捐资在淡江大学兴建商船学馆，在台湾交通大学和海洋学院等院校设置奖学金；为调动属下人员和积极性，也将长荣集团的20％的股份分配给中上层职员，使他们都成为股东，竭力为公司服务；为提高工作效率，他还实行船员海、陆轮调和船员合理精简配置等办法。10年前，在和财雄势大、管理严格的日本对手的竞争中，他每艘数万吨的货轮仅用17人操作，而日本货轮则用21人，后来，日本轮亦减至17人，他遂改进设备减至14人，最近更减至为11个人操作。张荣发曾充满信心地说：“即使日本的船舶设备和人员与张荣发的长荣集团一样。我们还是有信心继续领先。因为，我们的人员有勤勉苦干的精神。”
