虽然F1赛事已经登陆中国，但中国的F1市场环境毕竟还没有足够成熟，在这样的前提下，中国企业要如何尽量巧妙地去借力F1，又要如何在这种F1赛车初始化的环境中去规避风险？刚刚结束的奥运会又为企业借力F1提供了哪些经验和教训？
为此，本报记者采访了两位国内体育营销方面的专家，他们分别是旗开中原营销传播策略机构企划总监刘华和索瑞斯(国际)管理顾问有限公司首席顾问李海龙。
《财经时报》：奥运会与F1同属于世界三大体育赛事，但相对于奥运会来说，F1对于中国消费者还是比较陌生，那么对于参与其中的企业来说，同样是体育营销，奥运会与F1有何不同？
刘华：奥运会拥有很多大众所熟知和热爱的体育项目，加上其高于体育之上的奥运精神，因此是一种全民体育运动，是一件全球关注的大事。
而F1作为单一的赛车赛事，是第一次在中国举行，目前也没有中国车手参与到顶级赛事中，因此，对大多数国人来说，还是一个比较新的概念，受关注人群也仅仅局限在一部分中高收入者和年轻群体，从影响力和关注人群的数量方面，都无法与奥运相比。
但F1单一赛事的集中性也决定了其受关注人群的窄众性。而现在营销界正在开始关注这种窄众营销、分众传播，F1正是这样一种适合企业进行更有针对性的窄众营销的赛事。
因此，相对于奥运营销来说，F1更适合那些相关产业链、与F1受众的消费形态相符的企业，这类企业才能在赞助F1的过程中，得到更有效的利益回报和有针对性的品牌传播。
《财经时报》：虽然F1赛事已登陆中国上海，但F1在中国的传播和认知程度毕竟有限，这种局限性对参与其中的企业来说，要承受什么样的风险？
刘华：F1被誉为与奥运会、世界杯齐名的三大赛事，也被称作最赚钱的赛事，但这主要是因为在一些发达国家，汽车产业很繁荣、汽车文化底蕴很雄厚。而国内虽然近两年汽车不断普及，汽车业不断繁荣，但我们依然缺少浓厚的汽车文化底蕴。
