作为总经理，李昆上任伊始即为公司勾划出了发展蓝图——通过跨越式的发展，把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系和资产优良、效益突出的国际化公众公司，跻身国际一流航空公司之列。
李昆眼下要做的是，明年落实“369发展战略”，即用3年时间使公司的飞机数量增加到60-70架，成为国内中型航空公司；用6年时间使飞机数量增加到100架，成为国内外知名的航空公司；用9年时间使飞机数量增加到160架，员工队伍达到1.6万人，始发基地增加到8-10个。
思路清晰、务实、雷厉风行是李昆的一贯作风，在出任深航总经理的当天与公司中层干部的见面会上，他就明确提出深航当前要抓好的八项工作，并特别强调春运期间安全第一和以低成本优势参与竞争的重要性。
就在李昆正式出任深航总经理的同一天，南航第18家分子公司南航北京分公司挂牌成立，它的出现无疑将增强其在同业中的竞争力。李昆对于自己的“新东家”与“老东家”有何想法？他说到今年年底，南航的飞机将达到257架，深航只有33架，二者在规模上不可同日而语。“深航将永远把安全放在公司生产经营的首位，永远不把规模的扩张作为首要目标，而是着力于建立具有中国特色的一流航空公司。”
但业内人士认为，此次李昆的出走，将使华南航空市场上两大公司的竞争更激烈。现在南航和深航在深圳航空客运市场占有率是各自在1/3左右。广州航空市场上，南航原来几乎是一统江山，可深航在新白云机场建设的基地航空公司今年年初已正式挂牌，将战火燃到了南航大本营广州市场。
看来，在争夺生存空间的恶战中，李昆想不和“老东家”南航争食绝非易事。
李昆
1960年出生，昆明人。曾在北京航空航天大学攻读管理工程专业硕士研究生，在澳门科技大学取得工商管理专业博士。1978-2005年一直服务于南方航空公司，曾从事客货运输、地面服务、客货营销、国际销售等工作，担任过值机员、值机主任、驻国外办事处总经理、公司副总经理、常务副总经理等职务。
