5年前成立的上海同济同捷科技股份公司是国内最大的独立汽车设计公司，伴随着自主研发企业的成长，5年中，同济同捷完成了几十款车型的设计，总经理雷雨成告诉记者，9月他们的两款新车先后在天津汽车检验中心成功地通过碰撞试验，而且都是第一台工程车试验即顺利通过，已经达到了国际一流水平。
曾经有很长一段时间，中国人能不能设计汽车成为了一个悬念。没有比这更大的笑话了，几十年前，一没钱、二没经验的中国技术人员用算盘、计算尺把“两弹一星”都设计出来了，几十年后，在国力大大增强、技术基础大大提高的今天，中国人反而不会设计汽车了。
这虽然听起来很像是笑话，很不幸却正是我国汽车产业的现实。走过20年的合资道路后，虽然一汽、上汽、东风等国内几家大的汽车企业都有自己的设计中心，但却失去了整车设计能力，完全依靠合资企业从国外引进车型。
入世前夕，我还在上海同济大学汽车学院做汽车设计系主任，当时我和我同事们为我国汽车产业的未来深感忧虑。虽然在封闭市场中，合资企业能够在政策的保护下享受垄断利润，但入世后汽车市场逐渐开放，没有自己的品牌、产品，中国的汽车企业将成为跨国公司的附庸。
而且，汽车产业之所以被称为支柱产业，是因为汽车产业可以带动218个相关产业的发展，没有技术、没有自己的产品，我们就会成为跨国公司的组装车间，进而使国内的零部件产业丧失殆尽，汽车产业对国民经济10到20倍的拉动作用也化为乌有，就像巴西当年走过的道路一样。
虽然身处安静的校园中，但我们时刻感受到汽车业未来的危险。汽车工业是战略性产业，如果汽车工业垮掉了，整个工业体系都会受到重大影响，我们绝不能让这个战略性产业轻而易举的让外国人拿走。
