1月11日上午，5辆电动汽车从上海出发前往北京，开启电动车长途“破冰”之旅。据报道，按照平均150—200公里充电一次计算，电动汽车只需要充电6到7次，每次充电30度，就能从上海开到北京；电价每度0.65—0.8元，全程充电费用不到400元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。
汽车是现代社会中人人都离不开的消费品，从社会经济层面来说，汽车产业贡献了巨大的产值，同时对相关产业的带动作用也十分明显。面对能源、环境的制约，简单的‘限产’‘限用’并不能解决问题。
一边是支柱产业地位不可动摇，一边是能源环境压力难以承受。如果不改变汽车的能源消耗结构，汽车产业将不可持续。对于我国来说，这种改变的紧迫性比任何一个国家都要强。
电动汽车清洁无污染，但长时间以来，充电难题一直困扰着电动汽车的普及。去年上半年，国家电网公司出台措施，计划在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站。京沪高速全线快速充电系统即将开通。
京沪高速江苏段共经过6个城市，分别是苏州、无锡、泰州、扬州、淮安和宿迁。江苏段共有11个充电站，保证电动车顺利充电和续航。
这11个充电站都在服务区内。该负责人表示，所有充电站均位于高速公路服务区内，包括江阴大桥服务区等在内，并没有新辟建设区域。
据悉，每个充电站配置4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，每个桩配备1个充电枪，可满足8辆电动汽车同时充电。在充电站内，客户可根据需要自行选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等充电方式。
