在上世纪70年代后期，F1赛车的电视收入每年只有100万美元。1990年，伯尼开始与公共和商业电视网逐家谈判，1996年以1亿美元的价格将F1转播权卖给了英国独立电视台(ITV)。虽然F1的管理层没有透露过它的收入，但到2002年，F1的全球电视转播权预计已超过5亿美元。
强硬底下的朴素
伯尼身高虽然只有1.63米、貌不惊人，但外界对他的评判缺少不了“强悍”两个字。在和伯尼签约前两天，上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非曾苦笑着说：“到现在我还在研究伯尼的这个合同，想找出一点对我们有利的漏洞，但没有。他的合同点点滴滴都是维护一级方程式管理委员会(FOA)利益的。”
不过，伯尼却一直不满外界对他这样的评论，他认为自己只是想把事情做得尽善尽美而已。尽管是英国第三位富豪，个人财富超过了英国女王的20亿英镑，为24亿英镑，但他依旧像当初一无所有时那样拼命工作，对周边发生的一切都抱有警觉。
生活中的伯尼看不到太多大富豪的痕迹。他烟酒不沾，午餐就是在快餐店吃一块鱼。上班时驾驶着一辆奥迪 A6，路上就顺便送孩子们上学。“我最讨厌谈论的话题就是财富，人们做事情并不都是为了钱的。”他说。
伯尼目前也面临着很多挑战。虽然现在F1的收入主要就来自赞助商，但其中绝大部分为烟草广告。2006年，烟草将不再在F1比赛中出现，伯尼必须找到新的收入增长点，这也是他开拓中国市场的一个原因。
另外，赞助商和车队所有者对伯尼从赛事中抽取的利润感到不满。9月初，法拉利强人、菲亚特集团总裁蒙特泽莫罗公开表示，车队除了47%的电视转播提成外，没有资格分享票房和广告的收入。若这种情况得不到改变，法拉利有可能离开F1。同时持有该观点的还有雷诺、梅塞德斯、宝马和福特4家引擎供应商。他们在去年曾威胁要自行组建GPWC系列赛，与F1分庭抗礼。
不过伯尼似乎并不紧张。在F1进入中国时，他还忙着收购美国的高级方程式赛事——CART(卡特)。如果收购能成功，他将从大西洋两岸获得巨大的商业利益，成为世界上真正的“赛车教父”。
