去年在劳斯莱斯全球销量最大的前十名经销商中，中国一举占据4家，其中北京和上海分别位列第一与第二位。中国市场销量占25%，晋升为继美国之后的劳斯莱斯全球第二大市场。目前，劳斯莱斯在中国的保有量大约在1000辆左右。
几乎没有多少人知道这些天价豪车的买家身份。但劳斯莱斯透露，与欧美国家相比，中国劳斯莱斯车主的年龄要更小，大多是第一次购买劳斯莱斯品牌汽车，主要集中在北京、华东和华南，他们通常拥有十辆、八辆的汽车。
这一说法与中国汽车市场走势基本吻合，豪华品牌与超级豪华车品牌的增长幅度远高于普通品牌。另一超级豪华车品牌宾利的销量超过了800辆，也同比增长了60%多。
与“红顶商人”扎堆的北京几乎完全代表华北市场不同，华东汽车市场是指“长三角”地区，上海在这一地区的位置远不如浙江和江苏。上海的豪华车销量大约分别是浙江的三分之一，江苏的二分之一左右。
作为中国民营经济最发达的地区，浙江也是中国豪华车销量最大的地区。但与“红顶商人”们相比，民营企业家们赚得大多是辛苦钱，因此他们大多富而不贵。
虽然有许多富人购买超豪华车型，但若以城市论，规模相当的上海还不到北京的一半，豪华品牌顶级车型的购买者也要比北京少得多。
浙江民营企业外贸出口型的不在少数，大公司至少拥有一辆奔驰S级或宝马7系是一种国际通用的商业语言，它不仅代表着经济实力，也代表着一种品位。这就是通常所说的，“不与陌生人说话，看车知人”。
