在中国富人狂买豪华车和超豪华车这一问题上，简单地感慨“太有钱了”，或指责他们的炫富心理，或许也是犯了“倪萍式错误”。
由于文化背景、政治、法律制度、宗教信仰、发展模式、城市特点、地理环境等与欧美发达国家不同，影响中国富人买车的因素可谓五花八门。
作为中国的政治、经济、文化中心，北京享有得天独厚的行政资源。每到春节前，急剧增加的外地来京“办事”车辆导致的交通大拥堵，就可以证明这种资源的魅力。
这种行政资源，是中国社会各阶层追逐的目标。对有志于跻身权贵阶层的商人们来讲也是不可或缺，“生意做大了，离不开政治”。这一点不仅在中国，选举制国家也是如此，政治与商业早已如同连体婴儿难分彼此。
拥有一辆奥迪A6早已是“红顶商人”们的必备工具，在一个崇尚“低调做官”文化的国度，与“衙门”里的人打交道，乘坐“官车”既不张扬，又能拉近被公关对象的情感距离。
除必须拥有一辆“官车”外，北京的“红顶商人”们还需要在各种高档场所会见来自世界各地的合作伙伴，寻找合适的商业机会，以令人羡慕的方式迅速积累财富。
因此除奔驰S级，宝马7系这些耳熟能详的豪华顶级商务车外，通常为欧美权贵阶层拥有的超豪华品牌车型，也正成为他们彰显高贵身份的新标签。在超豪华车上牌量上，北京位居中国第一。
2010年，售价在400万-800多万元人民币的劳斯莱斯汽车，共在中国大陆售出600多辆，而上一年其仅售出76辆。由于劳斯莱斯采用私人订制方式销售，拥有者最后支付的价格可能更高。
