2）菜鸟的成败还在于如何整合各利益集团，从快递整合可以看出，仅联合快递公司就并非易事。各快递公司都有自己完整的仓储、分拨中心和信息网络。申通董事长、菜鸟网络股东之一陈德军就公开表示，并不会与阿里巴巴共享仓库。数据平台更是物流公司商业核心所在，利益整合成为阿里巴巴的难题之一。
3）卖家真的愿意将自己的商品放进菜鸟物流园区吗？中国人的信任度是很难建立的。
如果菜鸟整合失败将是怎么样的结局？
对于马云来说，不是没有失败的战略。马云启动菜鸟之前有两次渗透物流的绝佳机会。
第一次：2009年，那一年温总理全面启动国家物流振兴规划，全国各地物流园区圈地风生水起。那一年也京东刘强东全面启动拿地的一年，可惜当时马云犹豫了。马云犹豫了两年，结果到了2011年才启动。
这一次应该是马云启动自建物流的最佳时机，主要的原因是阿里巴巴是一家互联网公司，所有高层对实体的物流战略认识有重大的偏差。
第二次：2011年左右的时间，那时的“四通一达”正式靠阿里巴巴发力的时间，据说“四通一达”的高层特别去杭州与阿里高层沟通，希望阿里能够在物流系统上整合，打通快递与淘宝体系的物流信息系统。但在一次因为高层的思路差异失去了“对四通一达”整合的机会。这一次可以定义为马云“收编”的最佳时机。
第三次：就是菜鸟平台了，失去前两次机会过后，现在只能走进行整合的模式了，整合的模式分为几个层次，先从末端入手吧！
九、菜鸟平台的战略价值是什么？
这个话题我想很多人都在关心，也有很多人在思考，谈谈我的观点：
1）马云真的想干物流吗？NO，至少过去多年，马云对物流的定义是为淘宝的交易过后的服务的支撑而已，但伴随这阿里巴巴的逐步壮大，前端的商流、中间的资金流、信息流都控制在其手心，最终的物流问题成了大难题了。马云菜鸟启动时曾经说过，“物流是国家没有干好的，我来干！”
所以马云整合物流，其中原因是迫于无奈。
2）马云的一盘棋战略：淘宝+天猫控制的是商流；支付和阿里金融控制的是资金流；菜鸟控制的是物流与物流大数据。
别忘了马云今年入股新浪微博，这个是供应链前端基于大数据的需求挖掘；收购高德地图也对架起中国物流这张地网有着重要战略价值；别忘了，马云说过未来的本地化O2O如果早上6、7点的太阳，本地化的电子商务与物流结合将是阿里的重要战略；同时农产品电商战略也是马云的重要布局。这一切都是为阿里巴巴整体上市做全面铺垫。
3）驾驭整个供应链：天天都是光棍节，物流业内人士都知道，光棍节为什么天猫能够控制住所有物流服务商，核心在物流服务的结算，阿里是控制了所有物流费用的结算，从而才能调度和控制整个光棍节物流流量的。而光棍节之外，所有物流服务商的选择，是商家和买家来公共决定的。光棍节时，阿里巴巴可以说是整个供应链的链主，但这样的情况只有那两天。
如果菜鸟平台的全面启动，马云做的是真正的电商供应链的平台链主，天天都是光棍节，驾驭着整个供应链！
【后序】本人曾经在2010年06月 淘宝刚宣布大物流战略时就解读过淘宝大物流战略，三年过去了，2013年的菜鸟平台启动，完全印证了三年前的预测，有兴趣的朋友可以去搜索《解读淘宝大物流 十重玄机深度剖析》这篇文章。
本次对菜鸟的分析只是作为一个物流与供应链领域的见证者，对现状的整理与分析，以及对未来的预测。希望对大家有点滴的启发。欢迎拍砖！更多精彩内容请关注@黄刚-物流与供应链,本内容首发物流业最大微信平台《物流指闻》
