不过著名财经评论家水皮认为，“骨干网真干成了固然功在千秋，干不成，顺带手把仓储物流地产开发了，也不至于血本无归。”
而对于菜鸟网络目前在拿地上的情况，阿里相关人员6月4日接受《华夏时报》记者采访时表示，都在沟通中，还没有具体消息。而对于智能骨干网是否会欢迎竞争对手加盟，该人士表示，菜鸟网络持开放态度，表示欢迎。
电商的未来要看物流
“中国许多产业都在被互联网推动，如电商改变了零售市场格局，但从电商的角度来看，有几个短板，大的问题如物流。”洪波对本报记者分析称，“电商的三流：物流、信息流、现金流中有的改造难度更大，如现金流，民营企业很少，改造可能需要十年后，而物流主要是民营企业在参与，因此改造相对容易些，可以现在做，通过信息的整合可以全过程监控，提高物流效率。”
“京东通过自建物流提高效率，这会抑制阿里的发展。”洪波进一步分析称，“物流如今成为阿里电商投诉最高的部分，马云不允许这个短板永远短下去。”
目前，电商都在强化物流业务。去年12月，高调杀入京东腹地的腾讯旗下B2C电商易迅网就打出的是“物流牌”，推出“一日三送”，借此易迅华北地区的订单量已经稳定在了日均12000单以上。
而阿里的老对手京东在物流上也一直没闲着。《华夏时报》记者从京东获悉，继2010年推出“211限时达”、次日达、预约配送等服务之后，京东配送5月再次升级，推出“极速达”服务，实现行业内最快的3小时送达服务。同时京东还计划在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳六大核心城市同步推出“夜间配”服务，延长截单时间至15：00，用户只要在当日15:00前下单，订单在当天便可送达。
京东称已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。
而从家电卖场杀入电商领域的苏宁云商也在一直强化自建物流。据悉，到2015年，苏宁计划完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点的发展建设目标。
而与京东、易迅、苏宁云商自建物流不同的是，阿里走的是平台化路线。马云希望物流公司未来在菜鸟平台上如淘宝的一个卖家、菜鸟网络的一个玩家，如果口碑不好就减少订单，以此提高服务质量。
根据市场研究机构易观国际公布的数据，2012年中国B2C市场（含平台电商）以市场份额来看，前五强分别为：天猫商城44.1%、京东16%、腾讯B2C 3.8%、苏宁易购3.5%、亚马逊中国2.3%。
腾讯电商控股公司CEO吴宵光曾在2013年开年内部讲话中称，物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流能力只是靠四通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台。
“我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方，24小时货一定送到你们家。”马云如是称，“这是一个伟大的理想，我觉得对这家公司最大的，我自己感受很大，因为4年来我们一直不敢下手，这个理想太大，没有人干过，甚至想都不敢想，我们觉得这是一个国家项目。”
B2C电商科通芯城市场营销副总裁刘宏蛟5月28日接受《华夏时报》记者采访时认为，阿里做中国智能骨干网最小的一个层面就是对于阿里电商的实体补充作用，但这决不是重点，真正的重点是中国仓储物流行业太陈旧了，远落后于发达国家，电商与仓储物流的矛盾一直存在，尽管多年电商的发展反向促进了传统物流仓储建设，但远没有赶上电商发展的速度，曾经与做物流行业的朋友预言，一定有一次物流的优化升级革命，问题是谁来革命。”
这个人难道就是时下的马云？
