信息的浪费往往不可见，因此人们更容易忽视它。
TPS的原则就是消除所有的浪费。丰田通常将浪费分为七种，分别是返工和返修、库存、缺陷品、搬运、过量生产、多余的动作、多余的工序。这种分类方法基本可以涵盖汽车行业内各生产型企业所存在的各种浪费。后来，在丰田七种浪费的基础上，汽车行业逐渐有了第八种浪费的说法，那就是人才的浪费。
但是随着时间的推移，尤其是随着我们进入信息化的时代，我们不可避免地要提到另外一种浪费，那就是信息的浪费。我们姑且称之为第九大浪费。
为什么要提到第九大浪费？
丰田的七种浪费通常只能较好地应用于汽车行业的生产型企业，但也不能包罗所有浪费，所以有学者提出了新七种浪费的说法，这新的七种浪费包括：
1 . 能源和热量的消耗：这种现象主要表现为设备在空载或泄漏时仍保持运转。
2 . 人才的浪费：主要表现为进行非增值的活动。
3 . 污染：材料不能得到循环使用等，如一次性包装材料。
4 . 不必要的固定费用：不必要的、额外的投资等。
5 . 不当的设计：缺乏对制造过程的设计、过迟的工程更改(在开发过程中更改越晚，更改需要的费用越多，浪费越大)。
6 . 部门为导向的文化：功能导向而非过程导向、部门之间存在冲突的KPI(关键指标)。
7 . 不适当的信息：表现的过于复杂的IT解决方案、夸大客户的需求等。
不论如何划分浪费的种类，它仅仅是为了我们更好地发现和消除这些浪费，你可以对照不同的分类方法看看自己的企业是否存在这些浪费。如果你所在的企业处于其它不同的行业，你当然也可以在这种新的环境中为浪费重新进行命名以更便于理解。譬如在医疗行业、IT业、物流行业、服务业等，如果你去识别常说的七大浪费，肯定很困难，但如果你给这七大浪费重新命名可能让大家更易理解。
很有趣的是，大家逐步关注到了信息的浪费。在汽车行业，笔者更愿意称其为第九大浪费。这样提主要有以下几个方面的考虑。
第一，不恰当的信息往往是造成其它八大浪费的根本原因。如：因为无法及时准确的获取客户的需求而产生过量生产、因工程更改信息未及时传递导致的缺陷品生产等等。
第二，信息的浪费往往不可见，因此人们更容易忽视它，但信息流却是控制工厂日常运作的“无形之手”。没有信息的输入或者流畅的信息输入，我们的员工就无法或准时获知他们的工作目标和任务。
第三，在VSM价值流图工具的应用中我们提到物流、工艺流和信息流，物流和工艺流是可见的流动。要实现流动制造，人们首先想到的是物流和工艺流的改善，而忽略了信息流的改善和设计。
