“随着国家宏观调控的力度不断加强，银根紧缩，对企业的资金运营效率是一个很大的挑战，同时，中国已经进入一个通胀周期，包括原材料、油、电以及人力资源等各种成本的快速上涨，低成本时代的低利润模式已经不管用了，寻求新的价值提升途径是宗申产业集团乃至中国企业的唯一出路！”1月5日，在宗申产业集团两轮车营销年会上，宗申产业集团董事长兼总裁左宗申对来自全国的400多名经销商说。
随着2008?宗申创造从赛科?龙开始的主题营销年会的召开，宗申的蓝海战略也全面启动。
被逼迫出来的蓝海思路
“刺刀见红，比拼价格，肯定是死路一条！”中国摩托车行业因为缺乏核心技术，同时由于消费市场不够成熟，对摩托车品牌认识不够而又对价格比较敏感，因此，简单的组装品一度成为市场主力。但是由于高度同质化，导致价格战成为市场竞争的主要手段，也因此，一辆摩托车由十年前的1万多元降到4、5千元，而期间成本却在不断上涨，因此，连年价格战下来，利润便稀薄如纸。
在同质化的残酷价格战中，多家重庆摩托车企业或倒闭破产，或者陷入困境。作为重庆五大家之一的宗申产业集团早就意识到“中国制造”的严峻现实，并坚定地认为只有走产业升级、价值提升的道路才能真正地突围，才能真正地与国际品牌平分秋色，进行平等竞争，由价值链的最低端向高价值端延伸。因此，宗申率先进行了一场影响深远、行业首创的变革：走高价值之路。早在1999年就投入巨资打造中国的世界赛车队——中国宗申车队，通过激烈的赛场竞争来获得真正的赛车技术，同时进行品牌的塑造与传播，以更好的品牌形象进军海外市场。9年来，宗申产业集团累计投入高达2亿多元，先后为宗申产业集团赢得世界冠军、蝉联中国冠军的优异战绩，使宗申品牌成为中国摩托车文化第一品牌。这是宗申产业集团走出的一个差异化竞争的战略步骤。
但是，缺乏核心技术支撑，价格战就难以避免，因此宗申果断地以壮士断腕的勇气来刮骨疗伤，通过提升产品档次、优化产品结构、打造品牌内涵，摆脱中国摩托车行业无法回避的价格战“魔咒”的困扰。2005年，宗申销量超过百万，但宗申并没有沉浸在销量的表面繁荣里，而是果断地进行深度调整：重点产品价格全面上调，跟合资品牌保持在同等价位；对有销量无利润的产品进行及时淘汰，快速推出更高利润的价值型新产品。由于调整力度比较大，在行业内率先提价，直接导致宗申当年的销量大幅度下滑。但是，宗申忍住了阵痛，在继续深度调整之后，从2006年开始，宗申销量开始稳步提升，2007年在国内销量畏缩的形势下，宗申仍然保持了15%的增长速度。这说明过去的传统模式已经无法适应生存、竞争与发展的需要了，而持续的成本上涨逼迫宗申彻底摆脱低价格、低利润、低价值的竞争，进入到一个更高的竞争层面，否则必然会贻误时机。因此，对于宗申产业集团来说，以“产品升级、价值提升”为核心的战略蓝海战略是箭在弦上。
“只有打破国际品牌在高价值利润蓝海里的垄断地位，才是中国制造的唯一出路。在战略机遇面前，宗申必须放弃眼前的安逸日子，选择蓝海！”会场上，左宗申的话掷地有声。
三大价值提升启动蓝海战略
“为什么合资品牌的价格和利润要大大高于我们？为什么我们就不能赚到更合理的利润而仅仅赚一点人力成本的差价？”面对现实，宗申产业集团坚定了以产品升级为契机的价值提升工程：要实现真正的蓝海战略，而不是纠缠于简单的概念炒作，宗申决定从三个方面进行提升，形成自己的蓝海战略。
