中国市场已经成为了跨国公司在时刻的避风良港
全球衰退的洪浪滔天中，中国真是诺亚方舟吗？
这是让全世界都兴趣盎然的话题。某些西方政商人士有期望：中国应该扮演全世界的救世主。不过温家宝总理给出了明确回答，中国把自己的事情做好，就是对世界最大的贡献。
但抛开复杂的国际政治博弈来看，中国市场已然在全球商业格局中显现出莫大的吸引力与优势，且与日俱增。
就拿2009年1月份的全球汽车销售数据来看，中国已经超越了美国，成为全球最大的汽车消费市场，月销售汽车逾73万辆。虽然这个单月冠军并没有什么说服力，中国也不能就此成为汽车强国。但是，这个事实向外界传递出一个强烈的信号：中国虽然无法在全球经济危机中独善其身，但市场仍可能保持较快的增长。
快速的增长在很大程度上得益于中国已经成为了世界工厂，也同时启发了国内的消费市场。由此，在全球经济衰退中，越来越多的跨国公司加快、加大了在中国市场的投资步伐。在商务部跨国公司研究中心主任王志乐看来，中国市场已经成为了跨国公司在危机时刻的避风良港，不少跨国公司把中国看作了增长点，并且希望紧紧抓住这个增长点。
进入2009年，越来越多的跨国公司都选择在低潮期进入中国市场。新进入者，如日本零售商伊藤忠、高岛屋，增资扩股者如通用汽车、百思买、沃尔玛等。我们可以发现，跨国公司加大投资的领域主要集中在汽车、物流和零售等热门行业。
通用汽车是一个最典型的例证。濒临破产的通用汽车举步维艰，其正在全球各国忙着减少产能、出售工厂和。但通用汽车却惟独对中国市场信心十足，计划在中国增加投资。
2008年9月，通用在中国投2.5亿美元建立研发中心。2009年2月，通用汽车确认了将与一汽合资生产商用车的计划。这对于通用来讲，并不是一个艰难的决定。因为在中国市场中，通用依然能保证它第一的地位，而且是一个重要的利润来源。
通用CEO瓦格纳在达沃斯论坛上表示，通用从美国政府获得的援助将主要用于中国市场的运营，因为“中国市场机会多得惊人”。
日产-雷诺CEO卡洛斯·戈恩则表示，“日产在做投资决定的时候，将重点考虑中国”。尽管日产也遭遇了困境，但日产在中国市场将投资10亿元的郑州日产第二工厂仍按原计划建设。卡洛斯·戈恩甚至乐观地预测，全球的汽车行业将在中国引导下摆脱危机。
此外，丰田、大众、宝马等也将加大对中国市场的投资。
王志乐认为，尽管大量跨国公司出现了巨额亏损或盈利状况恶化，从而纷纷采取降低运营成本、提高生产率和缩减资本性支出等措施来应对危机和化解风险，但是，逆势扩张也可以视为跨国公司的一种自我变革和对全球布局的一种调整。
“跨国公司的确在增加对中国的投入。一方面是因为受金融危机影响，在欧美地区有市场饱和或者衰退的情况；另一方面，很多跨国公司已经经历过很多危机，这对他们来说不算什么大事，现在正好可以借机（实施）改革。
