怀揣着大把的现金，以及头顶“中国最受尊敬的企业”和“国内最受关注的企业之一”的桂冠，中国最大的移动通信设备制造商——华为以及它的创始人，始终会把人们关注的焦点停留在他们的节点上。进入2008年，华为进入了一个新的阶段，2007年年报显示，华为销售收入已达125.6亿美元，跻身世界通信设备商的前五强，似乎应该是庆功的时刻，然而，任正非却在华为公司喊出了“冬天论”，而这已经是任正非在第三次警告冬天，而且，这“冬天”一过就是八年。
早在2000年，华为以全年销售额152亿元，利润29亿元人民币位居全国电子百强首位的时候，其创始人任正非却大谈和失败。最著名的就是其长达13000字的《华为的冬天》，这篇被企业界广泛推荐并应用在企业管理中的经典文章，已经成为了中国企业界作为居安思危、寻求自身变革的案例。
而在汽车业界，的“冬泳论”同样引起了行业的巨大反响。李书福在一次吉利公司高层管理形势分析会上，针对目前国内外经济形势及汽车行业和市场现状，为吉利汽车今年下半年的目标任务完成确立应对策略而提出了“冬泳论”。该论调认为：汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而是要凭借自己的实力和胆识去进行“冬泳”运动，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望、形成大优势。
在中国IT业界和汽车业界，华为和吉利应该是两个标杆性的企业，不仅仅是他们代表民族企业在与国外竞争时所取得的成绩，而在于这两个企业的领导人，分别在某一方面代表中国不同的企业经营方式和企业对外传播的思路以及带给中国企业业界的思考。
在中国企业界，任正非是一个教父级的，其在中国企业界的影响力在目前还无人能出其右。作为华为的创始人，任正非留给后人的文化产品肯定不仅仅是狼文化。他的《我的父亲母亲》、《北国之春》、《华为的冬天》、《华为的红旗到底能打多久》等饱含感情和思辩的文章一定不仅仅是我们这代人争相传阅的，后来的研究者也许也能从这些文章中寻找任正非的性格、人品、经历的蛛丝马迹，以及华为管理和经营理念的精髓。
而李书福及其吉利汽车作为中国民族汽车工业发展的一个缩影，其在汽车业界的言论足以引起汽车行业的地震，同时也使得李书福成为吉利汽车活生生的形象代言人和传播载体。虽然汽车业界都称呼李书福为“疯子”、“狂人”，但似乎李书福对此乐此不疲，欣然接受。也许，这种宣传效应，在媒体的始作俑下，可能比花个几千万的广告费还管用。
同为冬天，任正非“过冬”，李书福“冬泳”
IT业界的冬天由来已久。基本上每隔四年，任正非便会抛出“冬天论”，以不断提醒华为全体员工注意行业冬天和经济周期冬天的来临。在著名的《华为的冬天》一文中，在文章开头，任正非便抛出“公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？”的话题，并且在文章中说道“十年来我天天思考的都是失败，对成功视而不见，也没有什么荣誉感、自豪感，而是危机感。”谈完理念后，任正非指出了十个措施，包括改进管理，要抓薄弱环节，找最短的木板，要坚持均衡发展，不断地强化以流程型和时效型为主导的管理体系的建设，不断优化工作，提高贡献率。
