中国又在为美国昨天犯下的错误而买单。
在媒体工作的朋友问：我说林岳，这腾中收购悍马到底有啥子目的呢？我说，如果四川腾中重工最终能成功收购悍马，那么可能会是史上最不靠谱的并购案例。没有一点民用运作经验的腾中重工，仅仅凭借一点资本运作的能力，就想靠收购国际实现快速增长，无异于天方夜谭，当然，收购的新闻会使得腾中名噪一时，让世人知道这家名不见经传的民营企业有着何等的勇气，但是，除此之外看不到任何附加价值，原因如下：
不靠谱之一：收购后增加研发费用投入，支持车型的开发
腾中这个说法的幽默程度，不亚于说：以后的迈巴赫、宾利汽车全部采用回收环保材料制作，全部改为太阳能驱动，不再使用动物和珍贵木材。实际上，这个设想在未来是可能实现的，从美国好莱坞明星们开始热衷于丰田普锐斯可以看出，“环保型产品+绿色”绝对是未来很多产业的大趋势，但是就目前来说，高额的研发费用、新型燃料的供应难题、市场需求的局限等各个方面决定了民用悍马品牌在美国的鸡肋地位，与汽车趋势相悖的悍马还有多少市场潜力？奥巴马政府都不想挽留，昔日财大气粗的通用都没法改造，定位于顶级豪华越野车的悍马，到了成立还不到5年的腾中手里，就能兼顾“豪华”、“越野”和“低能耗”？我看难！
不靠谱之二：花钱买不到核心技术
悍马前身是军用车Humvee，而在收购协议中，军用技术的部分是不包括在内的。这也是通用汽车，或者说奥巴马政府的聪明之处，这个收购最大的意义在于——把腾中的资金注入到弹尽粮绝的悍马身上，留住3000名悍马员工的饭碗，支持其渡过难关。腾中CEO杨毅希望通过投资，从而让悍马“勇于探索、自由奔放”的品牌精神延续下去，这个计划听起来很伟大，可实现起来才知道什么叫做头大。高能耗的悍马在美国是延续不下去了，而悍马在中国的品牌文化更倾向于爆发户，所以腾中想改变这一切，不是不差钱就能解决的。
不靠谱之三：美国仍然为悍马品牌和生产基地的总部
具悍马官方网站显示，悍马卖掉后仍然会把品牌和生产基地留在美国，这个重要条件决定了收购方必须是一个有长远战略眼光的投资者，不谋求眼前利益，源不断地提供资金支持就是最好的。而腾中重工是一家生产重型机械设备的企业，自身所处的产业链、渠道、所面对的市场、技术人员等等和悍马根本无法互相借力和整合。没错，有钱可以请到人才，但是悍马这个通用庞大官僚组织下的产物，绝对不是短时间内可以改变的，这需要管理机制的大变革和极强的本土化能力。
