近年来，我国汽车工业持续快速，汽车出口出现了井喷式增长，2007年我国汽车的出口已经远远高于进口。在我们为汽车出口兴奋不已的同时，也必须面对一个重要的问题——汽车出口的风险控制。
有收益就有风险，汽车出口不能因为有风险而搁浅，只有真正做到风险的防范、控制和主动化解，才能使汽车出口又好又快地发展。
防患于未然——
选择正确的目标市场
由于世界经济的差异化发展，各个市场对产品的质量、标准、认证要求也有很大的差别。汽车作为一个比较特殊的产品，在尾气排放、技术标准等方面，各个国家的规定更是千差万别。
欧、美等发达国家有严格的法规政策和认证要求，中国车企在那里销售风险很大，华晨汽车在比利时的“碰撞门”就是一个很好的例证。无独有偶，2005年江铃陆风也有同样的遭遇，事件出现后，陆风被迫撤出了欧洲市场，直到现在，江铃陆风都没有出口欧洲的业务。
我国的汽车工业虽然已经取得了长足的发展，但和欧、美、日、韩相比在技术上还存在很大的差距。因此，我国自主品牌汽车企业最初进军国际市场应该非常谨慎，将尽量选择那些汽车工业落后的国家，在取得汽车国际贸易的经验以后，等时机成熟再稳步向欧美等发达地区的市场推进。
掌握风险尺度——
审时度势选好模式
企业进入海外市场可以有多种模式，除了出口贸易和并购外，还包括新建全资子公司和战略联盟。模式的选择在很大程度上取决于企业在目标国的进入程度、控制水平，以及资源承诺等多个方面，这是决定企业国际化经营成功与否的关键性决策之一。对于汽车企业的国际化经营也是如此，做好“走出去”战略模式的选择尤为重要，有助于汽车出口企业将风险控在萌芽状态。
现阶段，贸易模式是我国汽车企业国际化战略的主要模式。但从某种意义上讲，纯贸易模式即直接出口汽车，不是我国汽车行业所提倡的模式，而应在新兴市场投资建立生产基地，从产品出口走向技术、资本的输出。转移我国汽车产业部分剩余的生产能力，输出产品技术、管理技术，输出资本合资建立生产基地向当地市场渗透，为拓展国际市场寻求新的发展空间。这种模式不仅有利于直接利用当地的资源，有利于进入当地市场，还有助于解决直接出口汽车难以回避的售后服务问题，同时还能减少或避免相应的反倾销指控。
中国汽车企业要实施“走出去”的国际化战略，必须根据自身的条件、市场状况、特点等因素来综合判断，以确定最适合当时、当地具体情况的进入模式来拓展国际市场。
避免法律风险——
做好知识产权战略
知识产权问题是我国企业“走出去”必须要面对的一个严峻挑战。如果没有自己的知识产权战略和自主知识产权，就会一直困扰在“低质量产品——低价倾销——遭遇反倾销或知识产权侵权诉讼”的怪圈之中。
与国际汽车强国相比，我国汽车出口虽然数量小，但增幅较大，发展趋势明显。
