ITS需要通信和信息技术强力支撑
在国际上ITS正不断吸收各种新的技术，特别是以宽带无线通信技术为代表的现代信息技术的发展，为智能交通实现“泛在、透明、安全”的交通服务提供了支撑。出行者渴望在任意地点、任意时间、任何设备上得到及时的可信任的交通信息;车辆在高速移动中要实现车与车、车与路侧设施的信息交互，来保证驾驶安全，这些将是下一阶段ITS发展的重点。而在实现车车、车路信息交互的同时，不但每辆车要有IP，还需给每辆车的主要部件和有代表性的信息源惟一的IP，这些需求恰恰是下一代互联网、身份标识和网络治理结构等需要研究和提供保障的。
必须看到，宽带无线通信技术和智能交通技术本身都已自成体系，两者的对接必将碰撞出许多“火花”。宽带无线通信技术是通用技术，但是在道路交通的具体应用环境中，必须考虑相关道路环境、安全和经济成本等因素，因此需要在通用技术的基础上进行进一步的研究，同时考虑各种应用场景以及与产业化相关的标准制订，这些可以称之为交通应用导向的信息技术。开发和应用这些技术除了要与交通需求和应用紧密结合外，还需在两者的结合前提下做好顶层设计，使其目标明确、思路清晰、前景直观。
交通通信技术结出ITS应用硕果
我国有关企业和研究机构在专用短程通信技术(DSRC技术)上有着长期的研究和积累，例如交通运输部从上世纪末开始立项研究不停车收费(ETC)技术，该部公路科学研究院，结合国际电信联盟(ITU)2000年至2003年对智能交通5.8GHz专用频段做出有关决定，研制了以5.8GHz专用短程通信技术为基础的、具有自主知识产权的电子不停车收费系统，并纳入了国家标准同时在全国进行推广。
由于综合考虑了技术的适用性、先进性和国际性，目前我国ETC技术体制的选择与国际超高速无线网以及车车和车路通信技术发展保持一致，为我国在此基础上进一步开展相关工作打下了良好基础。有关部门公布的数据表明，目前已有26个省份开通了ETC，覆盖高速公路里程约6万公里，用户量超过500万。不停车收费系统在我国高速公路上的推广应用，实际上已经构筑了DSRC通信平台，这就为未来宽带无线网以及车路数据交互的应用打下了坚实基础。
