快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在可能的最短时间内完成物流作业，并尽快地交付所需存货的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速的反应上来。
这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，因此对质量的要求被强化。绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用，远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。对于某些对产品生命周期有严格需求的行业，回收已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好的物流策略。因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。
3．以科技创新融合制度与文化要素确立独特竞争优势
每一个国家都有不同的文化背景，处于不同文化背景下的企业都可以发展出适合自己文化特色的不同的供应链体系。日本、德国等国家在发展供应链体系时都做了有益的尝试，发展出适合自己文化特色的模式。中国企业完全可以而且应该通过建构自己的供应链体系，争取成为全球性供应链网络的一个组成部分。海尔集团在这方面已经迈出了成功的一步，对于更多的企业来说，必须勇敢地面对世界性的挑战，积极推进国际化的供应链战略。全球化的市场竞争和世界市场高度融合、相互依赖是供应链战略实施的根本原因。对于我国企业来说，参与国际间的企业战略联盟和进入优秀的供应链网络首先还存在一个资格问题。这种竞争与合作的双重关系本身就是一个挑战。要提高企业的发展水平和竞争能力，有赖于在技术、制度、观念与管理方面的整体创新，同时要在商业规则方面与国际惯例接轨，营造合作环境与氛围，才可能通过建立良好的供应链关系而获得属于我们的机遇和利益，持续地赢得和保持竞争优势。
