听说中国的汽车工业可以不用搞自主品牌了，这不禁让我倍感轻松。可以直接在高起点的基础上参与全球化的合作和竞争更让我觉得中国人智慧的无穷。能跨越小米加步枪的艰苦阶段，直接引进生产导弹的确省心，最近吵吵嚷嚷的欧盟军售问题也就迎刃而解了，全球化了嘛。
奔驰也国产了，至此，跨国汽车巨头“6+3”完成了在中国的初级布局，“6＋3”的合资公司控制了中国95％以上的轿车市场，不管他们未来怎样倾轧竞争重组，无非也是内部分帐和最后留下来的叫什么的问题，在中国的落户生产已经是个事实了。如果用现在议论的全球化的视野来看中国的汽车产业已然胜利，我们可以着手准备平起平坐的和剩下来的成功者谈谈合作和竞争，这消息是如果是事实该怎样的让中国人雀跃，由此我们真的是大可不必去费力不讨好的发展什么自主品牌。而商务部一份《中国汽车产业国际竞争力评价研究报告》却在这个时候说我国汽车企业竞争力综合指数为0.43，是美国的34.68％，日本的36.44％，德国的38.74％，韩国的43.43％。
前两天在苏格兰开了一个会，格伦伊格尔斯云集了各国首脑的礼宾车，这么全球化的事，我琢磨着这些经济一体化的推行者又有了一个以身作则的机会，小布什不是坐着宾利就是迈巴赫，小泉肯定是卡迪拉克或者林肯。谁成想真的是大跌了一下眼镜，这些西方的首脑们好像在这个问题上一下子变得保守了起来，再仔细的看了一下他们的政府用车：
国家政府用车元首用车
美国凯迪拉克、林肯黑色的凯迪拉克帝威加长总统轿车
英国宾利、劳斯莱斯、戴姆勒劳斯莱斯
法国雪铁龙DC-19女神车标致607
德国奥迪A8L，奔驰车奥迪A8L
意大利蓝旗亚蓝旗亚
日本日产、丰田日产总统、丰田世纪
加拿大美国车占40%多，日本车占20%多，欧洲车占30%
俄罗斯奔驰，奥迪A8L，宝马L7利哈乔夫汽车厂”为总统普京精心设计了一套三款车型：分别为正式会晤用车、公务出行用车及检阅部队用车。
