第二种解释来自“一位参与丰田生产管理的内部人士”向媒体透露的消息，说威驰召回是由消费者先发现问题反馈到经销商及一汽丰田销售公司，然后再反馈至天津一汽丰田，在工厂进行倒查，缺陷属于发动机相关的零部件，这些部件上都印有编号，以编号数字为中心，向两头延伸分别逐一核实，从而得出9辆可能存在缺陷的车辆。
两种说法，引出矛盾：谁先发现了问题，厂家还是消费者？问题缘由，是发动机零部件缺陷还是生产瑕疵？
反应“神速”的丰田
比起第一种官方说法，第二种更详细，也完全颠覆了丰田的解释。不过，《财经时报》多方调查了解，“消费者先发现问题”的说法难以站住脚。
威驰召回公告上有两个关键时间点，一是丰田提出召回申请的时间5月30日，二是丰田改进措施的时间5月17日。
5月17日改进措施意味着至少5月17日之前，丰田工厂已经获知产品缺陷并找出根源所在。问题产品是5月13日、14日生产的，如果这是由车主发现引发的，丰田就太神奇了：从出厂运输到销售，从用户购买到使用，再到发现问题，然后到经销店维修，到报告给厂家，工厂组织检测，得出定论是自己的问题，所有这一切3天时间都完成了！
而且每一个环节都必须紧密相扣，无论是消费者、经销店还是一汽丰田工厂，不允许有任何闪失和拖延，其精确性不亚于电影特技拍摄。如果不是刻意安排，这可能吗？
主动召回之无罪推定
仍然难以释疑的问题是，造成缺陷的原因是否真是厂家所说的生产瑕疵，还是发动机零部件缺陷？如果厂商说谎了，怎么办？
“你们如何确定厂商提交的召回报告没有虚假信息？”
“如果是厂商发现问题并主动召回，我们不会去审核每个细节的真伪。”国家质检总局缺陷产品管理中心负责人士这样答复记者的疑问。
按照他在电话中的阐述，主管部门对主动召回的厂商采取“无罪推定”的态度：主动召回是好事，相信厂商召回申请的真实性(数量、原因)，只要符合召回规定的程序，备案之后就可以发布公告。如果在召回过程或召回结束后，有用户投诉，同样问题车辆不在召回范围内，一旦确认厂商“说谎、有罪”，主管部门就会采取必要措施。
