一个著名轿车品牌，业界人士至今还在称它为中国第一轿车品牌，它的确是应该受到各方面的舆论监督，应该受到不断鞭打，红旗人士被捧得太高了，以至高到云端，谈到一汽就是中国汽车，谈到中国汽车就是一汽，可是，现实是如此残酷，市场并不会因为你制造过“领袖车”而追捧你，也不会因为你挂着第一汽车制造集团而为你买单，市场需要的是货真价实的轿车，只有品质出品牌，而不仅仅是“历史出品牌”，这方面红旗人士或许也感觉得到，世态冷暖炎凉，他们恐怕已有深刻的感知。
那的确是一个历史，它的偶然性与必然都存在，如许海峰在中国返回奥运会放准了一枪，拿到头一块奥运会金牌，它有一个编年史的价值，现在，中国有多少人拿过奥运金牌了呢？同样，今天的汽车工业发展，在轿车生产方面，自主品牌也比比皆是，农民李书福竟然第一次以中国汽车企业的身份进入法兰克福国际车展，而第一汽车集团，第一轿车品牌，却只能呆在家中向着西方遥望。
从新近发生的何龙之争来看，近八成投票的网友支持何光远先生，龙永图先生可以不要自主品牌的谬论被剥得体无完肤，然而，我们在支持过了何光远先生以后，同样要回过头来打量何光远先生的历史战绩，那些被吹捧起来的辉煌，到底有多辉煌？这方面，德国的汽车人好有一说，他们以为，亚洲的汽车就是喷漆技术好，把外表喷得光光亮亮，芯子却差强人意，德国汽车人对中国人的选择标准也大为困惑，汽车好与不好，是在它的内在品质，不是外表光亮这一项。我们就把这样的吹捧看成是喷漆技术吧，这么说来，自主品牌光靠喷漆技术是喷不起来的，它需要的是品质优良的整体提升。
说到底，汽车工业是一个经历了百年历史的传统工业，已经没有什么神秘可言，农民李书福能够造车且参加了法兰克福车展就是明证，至于要把车造出高品质，成为经典流传，似乎暂时还在自主品牌中看不出这个迹象，红旗也是。在这个历史阶段，我以为最好的选择是要不断地对自主品牌进行敲打，别以为我爱国，就一定要爱你这个自主品牌，爱屋及乌有过，然而，谁也别指望长久地在爱屋及乌的心态下过活。
